城市轨道交通斜交隐盖梁门式墩曲线连续梁设计关键点研究.pdfVIP

第馏lIl0llllll。lll_l0蚤≤蓥霉囊≮嚣露营怒

城市轨道交通斜交隐盖梁门式墩曲线

连续粱设计关键点研究

张欣欣陈怀智

(中铁上海设计院集团有限公司，200070，上海∥第一作者，工程师)

摘要城市轨道交通高架桥在受地面道路净空和车站等城市轨道交通高架桥梁在跨越地面道路且轨道

控制点标高影响时，隐盖梁门式墩连续梁是一种较经济的结交通线路与地面道路交角较小时，下部结构采用门

构形式。结合设计实例，阐述了曲线段隐盖梁门式墩连续梁式墩的连续梁是一种较经济的工程方案。受道路净

的设计关键点。分别采用了桥博单梁模型和Midas有限元空和车站等控制点标高影响，城市轨道交通高架桥

分析软件的梁格模型进行结构分析，对两种模型计算结果进

通常采用隐盖梁门式墩连续梁的形式，将门式墩的

行了比较。研究了隐盖梁斜交角度对连续梁受力的影响，明

盖梁和连续梁的横梁合二为一，可大大减小结构高

确了斜交隐盖梁门式墩的连续梁需采用空间梁格模型进行

分析，并得出结论：在小半径曲线的连续梁弯扭耦合引起的度。所以，在城市轨道交通高架桥中，隐盖梁门式墩

隐盖梁下支座的横向位移可能超限，应引起重视。连续梁成为一种常见的结构形式。本文通过相应的

关键词城市轨道交通；门式墩；斜交隐盖梁；曲线连续工程实例，总结该结构设计中的关键点。

梁；设计关键点

1工程实例概况

中图分类号U448．215

该项目为某跨越60m路宽地面道路的城市轨

KeyPointsintheDesignofCurveContinuousBeamBridgefor道交通高架桥，经过方案比选，采用4×30m+3×

UrbanRailTransit30m两联门式墩连续梁方案，桥墩均设在分隔带

ZhangXinxin，ChenHuaizhi中。图1为门式墩方案平面布置图。本文以其中的

AbstractWhenacrossingthecityroads，urbanrailtransit

4×30m预应力混凝土连续梁设计为例，研究城市

bridgesareoftenaffectedbytheclearanceofroadsnadthe

轨道交通斜交隐盖梁门式墩曲线连续梁设计的关键

controlpointsofstationelevation，theocntinuousbeambridge

点。该连续梁位于I20I24号墩之间且位于圆曲

withskewinvisiblecopingofportalpierbeA；omesnaeconomic

线和缓和曲线上，圆曲线半径为450m。

structure．Combindewitharaeldesign，thekeypointsinthe

designofcontinuousbeambridgewithskewinvisiblecopingof连续梁梁体截面为单箱单室、等高度截面，梁高

portalpieraresummarized．Thecurvdesingle-bemabridge均为2m，箱梁顶宽为9．6m。