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研城市轨道交通究 2018年

研

基于压疮形成机理的轨道交通车辆座椅体压分布测试分析

贾旭战雪（中车长春轨道客车股份有限公司设备研发部，130062，长春∥第一作者，工程师）

摘要基于压疮形成机理与体压分布规律，对轨道交通车

辆座椅舒适性问题进行分析，探讨目前轨道交通车辆座椅标

1 轨道交通车辆座椅相关标准

准提升的可行性。对目前动车组中设置的客室座椅进行体压分布测试分析，给出评价指标的量化值建议。

关键词轨道交通车辆；座椅；舒适性；体压分布中图分类号U270.38+7

DOI：10.16037/j.1007-869x.2018.02.011

ExperimentalStudyonRailVehicleSeatComfortBasedontheMechanismofPressureUlcer

JIAXu，ZHANXue

目前，国内外轨道交通车辆座椅涉及的相关标准主要有：TB/T3263—2011《动车组乘客座椅》；JISE7104—2002《铁路车辆旅客座椅》；NFF31-119-1995《铁路车辆：在静电应力、疲劳应力、振动和冲击应力下铁路车辆座位的特性》；TB/T3264—2011《动车司机座椅》；UIC566—1990《客车车体及其零部件的载荷》；UIC567—2004《客车一般规定》；TB/

T2961—1999《机车司机室座椅》；UIC660—2002

AbstractInthispaper，basedonthemechanismofpressure 《保证高速列车技术兼容性的措施》。

ulcerandthedistributiontheoryofbodypressurerelatedtorailwayvehicleseatcomfort，thefeasibilityofraisingthestandardsofpassengerseatcurrentlyusedinEMUisstudiedthoroughly.SuggestionsaboutquantifytargetvalueevaluationarepresentedthroughexperimentalstudyofthebodypressuredistributiononpassengerseatcurrentlyusedinEMU.

Keywords railtransitvehicle；passengerseat；comfort；bodypressuredistribution

Author′saddressCRRCChangchunRailwayVehiclesCo.，Ltd.，130062，Changchun，China

轨道交通车辆座椅直接影响乘客整个旅途的乘坐舒适性，而如何设计出舒适的座椅也是座椅研究的焦点与核心。目前，汽车座椅的研究成果相对较多，而轨道交通车辆座椅研究成果相对较少。而在众多研究中，对座椅舒适度的研究几乎均为论述大体方法，没有结合具体试验给出量化值，故而对座椅设计没有太多的指导意义。

本文基于压疮形成机理与体压分布规律，对轨

道交通车辆座椅舒适性问题进行研究，梳理相关理

上述标准中，在座椅人机舒适性上的描述除UIC567—2004中附件D.4.3“乘客列车及发电车内座椅坐垫检查的最低要求”中要求“接触区域温度不应该超过35℃和湿度不应该超过70%，在接触区域测试量值不应该保持比相应表面低”之外，其余标准无类似的量化舒适度相关要求。

2 压疮形成机理

2.1 压疮分级由于受持续的压力、剪切力、摩擦力引起的皮肤

或组织损伤，主要是由于长期坐姿或卧姿引起局部毛细血管持续受压，血液循环障碍，持续缺血缺氧，营养不良，从而发生组织变质坏死，在生理学上称之为压疮。压疮根据严重程度分为4级（见图1）：第一级皮肤完整，部分红斑形成；第二级部分浅表面的皮肤缺损，损伤累及表皮及真皮；第三级皮肤全层缺损并伴有皮下组织损伤，累及筋膜层，表现为火山口样；第四级皮肤全层的广泛损伤，组织坏死，累及

肌肉、骨和肌腱。

论［1-5］，探讨目前轨道交通车辆座椅标准提升的一 2.2 压疮形成原因些设想，对基于目前动车组中设置的座椅进行测试 2.2.1垂直压力

分析，并给出评价指标的量化值建议。 垂直压力是压疮产生的主要因素。当人体处于

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