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2025轨道列车司机核心考点试题及答案

一、安全规程与行车基本规则

1.单项选择题（每题2分，共20分）

（1）根据《城市轨道交通行车组织规则（2024版）》，正线列车在ATO模式下运行时，司机发现前方信号机显示“红灯+月白灯”（引导信号），应执行的操作是（）。

A.保持ATO自动运行，无需干预

B.立即施加紧急制动

C.人工介入，以不超过25km/h速度通过该信号机并确认进路

D.停车等待调度员指令

答案：C

解析：引导信号允许列车以低于规定速度（通常25km/h）通过，司机需人工监控进路状态，确保安全。

（2）普速铁路区段，列车在双线区间反方向运行时，司机必须确认的行车凭证是（）。

A.绿色许可证

B.调度命令+路票

C.红色许可证

D.出站信号机显示的进行信号

答案：B

解析：反方向运行属于非正常行车，需调度命令确认区间空闲，并凭路票进入区间。

（3）城市轨道交通列车在正线运行中，司机发现“车门未锁闭”报警持续30秒未消除，且ATO无法自动缓解，正确的处理流程是（）。

A.立即施加常用制动停车，报告行调，尝试手动锁闭车门

B.维持运行至下一站，到站后处理

C.切除ATO，以RM模式低速运行至终点

D.忽略报警，继续监控其他设备状态

答案：A

解析：车门未锁闭直接影响乘客安全，需立即停车处理，避免运行中车门意外开启。

2.判断题（每题1分，共10分）

（1）普速列车在长大下坡道运行时，为防止闸瓦过热，可采用“长波浪式”制动方法（即持续小减压量）。（）

答案：×

解析：长大下坡道应采用“短波浪式”制动（间隔小减压量），避免闸瓦持续摩擦过热失效。

（2）城市轨道交通列车在停车场内调车作业时，司机必须严格执行“要道还道”制度，确认进路开通后再动车。（）

答案：√

解析：停车场调车无信号机防护，需通过“要道还道”人工确认进路安全。

（3）动车组列车运行中，司机发现LKJ（列车运行监控装置）显示“车位误差超过200米”报警，应立即停车并报告调度，禁止继续运行。（）

答案：×

解析：车位误差超200米时，司机应在前方站停车后，使用IC卡或地面应答器重新校正车位，无需立即停车（特殊线路除外）。

3.简答题（每题5分，共20分）

（1）简述普速列车通过无人看守道口前的“五步确认法”具体内容。

答案：①距离道口500-1000米时鸣笛示警；②观察道口栏木状态及线路两侧是否有抢行人员；③确认道口信号机显示（无信号机时观察是否有车辆/行人滞留）；④控制速度不超过规定限制（通常45km/h）；⑤接近道口时再次鸣笛，确认安全后通过。

（2）城市轨道交通列车在正线区间发生“牵引丢失”故障（无动力），司机应如何处置？

答案：①立即施加常用制动停车，报告行调故障位置、车组号；②检查HMI（人机界面）确认故障代码，尝试“牵引复位”操作（断电-送电）；③若复位失败，申请救援；④做好防溜措施（施加停放制动）；⑤安抚乘客，告知等待救援信息；⑥救援列车到达后，按连挂作业流程配合完成连挂。

二、列车操作与驾驶规范

1.案例分析题（20分）

场景：某地铁3号线列车（6编组B型车）执行早高峰运营任务，司机驾驶列车以ATO模式从“人民广场站”出发，目标站“会展中心站”。当列车运行至“人民广场站-博物馆站”区间（下坡段，曲线半径800米）时，司机发现HMI显示“1车制动缸压力异常（持续0.3MPa）”，同时“制动系统故障”报警灯亮。

问题：（1）司机应首先执行哪些操作？（2）若故障无法自行恢复，后续处置流程是什么？（3）如何向乘客传递信息？

答案：（1）①立即切除ATO，转为RM模式人工驾驶；②施加常用制动降低速度（避免制动缸持续高压导致闸瓦过热）；③按压“警惕按钮”防止列车自动施加紧急制动；④观察制动缸压力变化，若持续异常，报告行调故障详情（位置、车组、故障现象）；⑤监控列车运行状态，准备在前方站停车。

（2）①若列车到达“博物馆站”后，制动缸压力仍异常，申请退出服务；②按行调指令将列车驶入就近存车线或停车场；③配合检修人员检查1车制动单元（重点检查制动夹钳、风缸、压力传感器）；④若需救援，确认救援列车连挂方向，做好防溜及连挂准备。

（3）①通过车载广播清晰告知：“各位乘客，当前列车制动系统检测到异常，为确保安全，我们将在前方站短暂停留，可能影响部分运行时间，感谢您的理解与配合。”；②避免使用“故障”“危险”等引发恐慌的词汇，保持语气平稳；③若需换乘，明确告知换乘方案（如“后续将由备用列车继续服务，请在站台