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2025年高速铁路轨道振动监测数据分析知识考察试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.高速铁路轨道振动监测中，用于测量垂向振动加速度的主流传感器类型是（）。

A.电涡流位移传感器

B.压电式加速度传感器

C.光纤光栅应变传感器

D.激光多普勒测振仪

2.轨道振动信号预处理中，去除50Hz工频干扰的常用方法是（）。

A.均值滤波

B.带阻滤波

C.中值滤波

D.高斯滤波

3.反映振动信号能量分布的特征参数是（）。

A.峰值因子

B.均方根值（RMS）

C.峭度

D.偏度

4.无砟轨道与有砟轨道相比，振动传递特性的主要差异是（）。

A.无砟轨道振动衰减更快

B.有砟轨道高频振动更显著

C.无砟轨道低频振动更突出

D.两者振动特性无显著差异

5.基于振动监测的轨道不平顺预警阈值设定时，需重点参考的标准是（）。

A.《铁路轨道设计规范》（TB10082）

B.《高速铁路工程测量规范》（TB10601）

C.《铁路轨道动态检测规则》（铁运〔2008〕140号）

D.《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）

6.振动信号频谱分析中，若采样频率为10kHz，样本长度为2048点，则频率分辨率为（）。

A.4.88Hz

B.9.76Hz

C.19.53Hz

D.39.06Hz

7.轨道扣件失效引起的振动特征表现为（）。

A.高频振动能量集中在100-500Hz

B.低频振动（50Hz）幅值显著增大

C.振动信号峭度值降低

D.振动信号自相关函数周期性消失

8.实时振动监测系统中，边缘计算的主要作用是（）。

A.提高数据传输速率

B.减少无效数据上传

C.增强数据存储容量

D.提升云端计算精度

9.用于识别轨道短波不平顺的振动特征频段是（）。

A.0.1-1Hz（长波）

B.1-10Hz（中波）

C.10-100Hz（短波）

D.100-1000Hz（超短波）

10.振动监测数据与轨检车几何参数的相关性分析中，关键指标是（）。

A.振动加速度均值与轨距偏差

B.振动能量与高低不平顺幅值

C.振动峰值与轨向偏差

D.振动峭度与水平不平顺

二、多项选择题（每题3分，共15分，错选、漏选均不得分）

1.高速铁路轨道振动监测的主要目的包括（）。

A.评估轨道结构健康状态

B.预警轨道不平顺发展趋势

C.验证轨道施工质量

D.优化列车运行调度策略

2.振动信号时频分析方法中，适用于非平稳信号处理的有（）。

A.快速傅里叶变换（FFT）

B.小波变换（WT）

C.希尔伯特-黄变换（HHT）

D.短时傅里叶变换（STFT）

3.影响轨道振动监测数据质量的因素包括（）。

A.传感器安装松动

B.列车运行速度波动

C.环境温度变化

D.数据采集卡采样精度

4.轨道振动异常的典型原因可能有（）。

A.钢轨波磨

B.轨枕空吊

C.道砟粉化（有砟轨道）

D.扣件扭矩超标

5.基于机器学习的振动故障诊断模型训练时，需重点考虑的特征包括（）。

A.时域统计特征（如RMS、峭度）

B.频域能量分布（如1/3倍频程能量）

C.时频图像特征（如小波系数矩阵）

D.环境参数（如温度、湿度）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述高速铁路轨道振动信号的主要来源及典型频率范围。

2.说明振动信号预处理中“去趋势项”和“去噪声”的区别与联系，并列举两种常用去噪方法及其适用场景。

3.对比分析时域特征（如均方根值）与频域特征（如主频幅值）在轨道振动分析中的应用差异。

4.解释“轨道-车辆耦合振动”对监测数据的影响，并提出降低耦合干扰的技术措施。

5.简述基于振动监测的轨道不平顺分级预警流程（从数据采集到现场验证）。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某段轨道垂向振动加速度时间序列为：[1.2,-0.8,2.5,-1.5,0.3,1.8,-0.5,2.0]（单位：m/s2），计算其均值、均方根值（RMS）和峭度值（四阶中心矩除以方差平方）。

2.某振动监测系统采样频率为20kHz，采用汉宁窗（主瓣宽度为4/N，N为样本长度）进行频谱分析。若需识别10Hz以下的低频振动成分（频率分辨率≤5Hz），计算所需的最小