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2025年机修技工测试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某型数控车床主轴箱采用斜齿圆柱齿轮传动，运行中出现周期性异响，且温度异常升高。最可能的故障原因是（）。

A.齿轮模数选择过小

B.齿面发生点蚀

C.齿侧间隙过大

D.齿轮螺旋角偏差超差

答案：D

解析：斜齿圆柱齿轮的螺旋角偏差会导致齿面接触线偏移，造成啮合冲击和局部载荷集中，引发周期性异响和温度升高；点蚀（B）多表现为齿面麻点，初期异响不明显；齿侧间隙过大（C）通常伴随冲击声但无明显温升；模数（A）是设计参数，一般不会在运行中突然失效。

2.某液压系统使用46抗磨液压油，油液检测显示颗粒污染度等级为NAS12级（标准要求≤NAS8级），此时最直接的危害是（）。

A.油液氧化加速

B.泵阀磨损加剧

C.系统压力波动

D.油温异常升高

答案：B

解析：颗粒污染是液压系统的主要污染源，超过标准的固体颗粒会在泵、阀等精密元件的配合间隙中产生研磨作用，直接导致元件磨损加剧；油液氧化（A）主要与温度和水分有关；压力波动（C）可能由空气混入或泄漏引起；油温升高（D）多因散热不良或内泄漏过大。

3.滚动轴承安装时，若采用热装法加热轴承（内圈与轴过盈配合），加热温度应控制在（）。

A.60~80℃

B.80~100℃

C.100~120℃

D.120~140℃

答案：B

解析：滚动轴承热装温度一般不超过120℃，避免轴承材料退火（钢的回火温度通常为150~200℃）；80~100℃既能使内圈膨胀到足够间隙（一般过盈量0.03~0.08mm时，加热膨胀量需0.05~0.10mm），又不会破坏轴承内部结构；温度过低（A）无法达到装配间隙，过高（C、D）可能导致材料性能下降。

4.某离心泵运行时扬程低于设计值，吸入真空表显示-0.08MPa（标准大气压0.101MPa），可能的原因是（）。

A.叶轮口环间隙过大

B.电机转向错误

C.吸入管路堵塞

D.输送介质黏度偏高

答案：C

解析：吸入真空度异常高（正常离心泵吸入真空度一般不超过-0.06MPa），说明吸入阻力过大，可能由吸入管路堵塞（如过滤器堵塞、阀门未全开）导致；叶轮口环间隙过大（A）会导致内泄漏增加，扬程下降但真空度不会显著升高；电机转向错误（B）会导致流量为零；介质黏度高（D）会使轴功率增加，扬程略有下降但真空度变化不大。

5.对某台11kW三相异步电动机进行绝缘电阻检测，使用500V兆欧表测量绕组对地绝缘，合格值应不低于（）。

A.0.5MΩ

B.1MΩ

C.5MΩ

D.10MΩ

答案：A

解析：根据《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》（GB50170-2018），低压电动机（≤1000V）绕组对地绝缘电阻常温下应≥0.5MΩ；高压电机要求更高（如10kV电机需≥100MΩ），但本题为11kW低压电机，选0.5MΩ。

6.某设备传动链由电机（1450r/min）→带传动（传动比2.5）→齿轮箱（传动比3）→蜗杆传动（传动比20）组成，末端输出轴转速为（）。

A.9.67r/min

B.12.08r/min

C.15.25r/min

D.18.33r/min

答案：A

解析：总传动比i=2.5×3×20=150，输出转速n=1450/150≈9.67r/min。

7.加工中心导轨采用贴塑导轨（聚四氟乙烯复合材料），其主要优点是（）。

A.耐磨性好，摩擦系数低

B.承载能力高，抗冲击性强

C.热膨胀系数小，精度稳定

D.维护成本低，无需润滑

答案：A

解析：贴塑导轨的主要特性是摩擦系数低（0.03~0.05）、耐磨性好（复合材料含减摩填料），适用于精密机床的低速运动；承载能力（B）不如滚动导轨或铸铁导轨；热膨胀系数（C）与金属接近，但非主要优点；贴塑导轨仍需定期润滑（D错误）。

8.某空压机曲轴箱油位正常，但运行时曲轴轴承温度持续升高（＞90℃），可能的故障是（）。

A.润滑油牌号不符（黏度偏低）

B.曲轴轴向窜动过大

C.连杆瓦间隙过小

D.空气滤清器堵塞

答案：C

解析：轴承温度升高的常见原因是润滑不良或间隙过小。连杆瓦间隙过小（C）会导致油膜难以形成，摩擦热增加；黏度偏低（A）会导致油膜承载能力下降，但油位正常时温度上升较慢；轴向窜动（B）主要影响轴承轴向载荷，温度升高不明显；空滤堵塞（D）影响吸气量，与曲轴轴承无关。

9.钳工刮削滑动轴承时，接触点要求为（25mm×25mm）面