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沥青路面冬季施工措施

沥青路面施工对气候条件较为敏感，冬季低温环境给施工质量带来诸多挑战。为确保沥青路面在冬季施工中的工程质量与使用寿命，必须采取针对性的技术措施与管理策略，以应对低温对材料性能、施工工艺及路面结构强度形成的不利影响。本文将从材料控制、施工工艺、质量保障等方面，阐述冬季沥青路面施工的关键技术要点。

一、冬季施工的挑战与核心问题

冬季施工的核心矛盾在于低温导致沥青混合料的温度散失过快，进而影响其和易性、压实性及后期强度。具体表现为：沥青黏度显著增大，集料与沥青的黏附性下降；混合料在运输、摊铺过程中温度衰减加速，易出现“冷料”现象，导致摊铺困难、压实度不足；成型后的路面易产生裂缝、松散、坑槽等早期病害，缩短使用寿命。因此，冬季施工需围绕“保温、快铺、强压”的原则，系统性制定专项方案。

二、材料控制与拌合优化

原材料预处理是冬季施工的基础。集料应提前储备于室内或搭设保温棚，防止冻结结块，避免含有冰雪、冻团的集料进入拌合楼。必要时，可对集料进行预热处理，但需严格控制加热温度，防止集料过度干燥导致沥青用量不准确。沥青的选择宜采用针入度较大、延度较高的标号，以保证其在低温下仍具备一定的流动性和黏韧性。

拌合站操作需精细化调整。沥青加热温度应根据沥青标号及气候条件适当提高，但不得超过规范上限，避免沥青老化；集料加热温度需确保混合料出厂温度满足设计要求，通常比常温施工提高10-20℃，具体数值需结合现场环境温度、运输距离等因素动态调整。拌合过程中，应适当延长干拌时间，确保集料均匀预热，湿拌时间亦需相应增加，以保证沥青与集料的充分裹覆。混合料出厂前需逐车检测温度，不合格料严禁出厂，并做好保温覆盖措施。

三、运输与摊铺过程的温控管理

运输环节的保温措施直接影响摊铺质量。运输车辆必须覆盖双层篷布或保温棉被，车斗底部可涂刷防粘剂，但需避免过量导致沥青膜剥离。运输路线应提前规划，尽量缩短运距，减少中途停留时间。到达现场后，需检查混合料温度，低于摊铺最低温度时应废弃处理，严禁二次加热使用。

摊铺前准备工作需充分。摊铺作业面应提前清理干净，确保基层干燥、无冰雪、无冻层。必要时，可采用热风枪或红外线加热器对下承层进行预热，提高基层表面温度，减少混合料温度损失。摊铺机熨平板需提前加热至100℃以上，避免低温熨平板黏结混合料影响平整度。

摊铺作业应快速、连续进行。摊铺机速度宜控制在2-4m/min，避免停顿，减少混合料在熨平板前的等待时间。摊铺厚度、宽度应一次性到位，尽量减少接缝数量。摊铺过程中，设专人检查混合料温度、摊铺厚度及外观，发现离析、结块等现象及时处理。大风、雨雪等恶劣天气应立即停止摊铺，已铺筑路段需紧急碾压成型。

四、碾压工艺的关键控制

碾压温度是冬季压实的核心指标，必须严格监控。初压温度应根据沥青标号及混合料类型确定，通常不低于140℃（改性沥青可适当提高）；复压温度不低于120℃；终压温度不低于70-80℃（普通沥青）或90℃（改性沥青）。碾压过程中，需配备足够数量的压路机，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，确保在温度降至临界值前完成所有碾压工序。

碾压组合与操作需科学配置。宜采用重型压路机组合，初压可选用双钢轮压路机静压1-2遍，复压采用振动压路机高频低幅碾压，终压采用双钢轮压路机或胶轮压路机消除轮迹。碾压速度应缓慢均匀，避免急停急转，碾压方向由低到高，确保压实均匀。压路机钢轮需保持清洁，可涂抹少量隔离剂（如肥皂水），但严禁喷洒柴油，防止污染路面。

接缝处理需格外细致。纵向接缝采用梯队作业时热接缝碾压，压路机跨缝碾压；横向接缝采用平接或斜接，碾压前需将已铺路面边缘预热，碾压时从已压实路面逐步推向新铺层，确保接缝紧密、平顺。

五、施工组织与质量保障措施

冬季施工的组织管理需更具计划性。应合理安排施工时段，选择每日气温较高的时段进行作业，尽量缩短摊铺至碾压完成的时间间隔，做到“随铺随压”。各工序需紧密衔接，减少工序间歇，必要时采取多班组轮换作业，确保连续施工。

质量监测体系需全程跟进。除常规的厚度、压实度、平整度检测外，应增加温度监测频率，包括混合料出厂、到场、摊铺、初压、复压、终压等关键环节的温度记录，形成温度追踪曲线，为后续施工参数调整提供依据。同时，加强现场巡查，对发现的温度不足、压实度不够等问题，需立即采取补压或返工处理，严禁带病作业。

应急准备工作不可忽视。施工现场应配备防寒物资、加热设备及应急照明，遇突发降温或恶劣天气，能迅速组织人员、设备撤离，对已铺未压路段采取紧急覆盖保温措施，最大限度减少损失。

六、结语

沥青路面冬季施工是对技术与管理的双重考验，需以严谨的态度、科学的方法制定专项方案，从材料、拌合、运输、摊铺、碾压到质量监测，全过程实施精细化管控。通过优化工艺参数、强化温控措施、提升组织效率，可有效降低低温环境