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2025年铁路理论考试练习题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分）

1.根据《铁路技术管理规程（2023版）》，自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光时，表示（）。

A.前方有一个闭塞分区空闲

B.前方至少有两个闭塞分区空闲

C.前方三个及以上闭塞分区空闲

D.列车需在次架信号机前停车

答案：B

解析：自动闭塞区段通过信号机显示绿灯时，允许列车按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲，确保追踪间隔安全。

2.普速铁路线路允许的最大曲线超高值为（）。

A.125mm

B.150mm

C.180mm

D.200mm

答案：B

解析：根据《普速铁路线路修理规则》，普速铁路曲线超高最大值为150mm（客货共线），客运专线可放宽至180mm，但本题未特指客专，故选择150mm。

3.动车组制动系统中，“常用制动”的最大减速度一般不超过（）。

A.0.5m/s2

B.1.0m/s2

C.1.5m/s2

D.2.0m/s2

答案：C

解析：动车组常用制动设计需兼顾舒适性与安全性，最大减速度通常限制在1.5m/s2以内，紧急制动可达3.8m/s2以上。

4.铁路信号机中，遮断信号机的显示为（）时，表示前方线路有障碍物，列车必须停车。

A.一个红色灯光

B.一个黄色灯光

C.一个白色灯光

D.无显示

答案：A

解析：遮断信号机属于防护型信号机，常态灭灯，仅当监控到线路障碍时显示红灯，要求列车立即停车。

5.普速铁路站内正线与到发线间的最小线间距为（）。

A.4000mm

B.5000mm

C.5300mm

D.6500mm

答案：B

解析：《铁路线路设计规范》规定，站内正线与到发线间最小线间距为5000mm，保证列车会车及人员作业安全。

6.CTCS-2级列控系统中，地面设备向车载设备传递的主要信息是（）。

A.固定闭塞分区长度

B.动态目标距离

C.限速曲线

D.轨道电路载频

答案：B

解析：CTCS-2级采用轨道电路+应答器传输信息，车载设备根据接收的地面数据计算动态目标距离，实现速度监控。

7.铁路货车轮对的内侧距离标准为（）。

A.1353±2mm

B.1358±3mm

C.1348±2mm

D.1360±3mm

答案：A

解析：轮对内侧距离是保证车辆通过道岔的关键参数，标准值为1353mm，允许偏差±2mm，过大易脱轨，过小易挤岔。

8.列车在长大下坡道运行时，使用动力制动后需缓解空气制动时，应（）。

A.先缓解空气制动，再增加动力制动力

B.先增加动力制动力，再缓解空气制动

C.同时操作动力制动与空气制动

D.直接缓解空气制动，无需调整动力制动

答案：B

解析：长大下坡道需避免制动力中断，应先增大动力制动力弥补空气制动缓解后的制动力损失，再逐步缓解空气制动，防止列车超速。

9.铁路交通事故等级中，造成3人死亡、5000万元直接经济损失的事故属于（）。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

答案：B

解析：根据《铁路交通事故应急救援规则》，重大事故标准为死亡3-9人或直接经济损失5000万元-1亿元，本题符合重大事故条件。

10.普速铁路区间正线道岔的轨型应（）。

A.不低于连接线路的轨型

B.低于连接线路的轨型

C.与连接线路轨型无关

D.必须高于连接线路轨型

答案：A

解析：道岔是线路薄弱环节，其轨型需与连接线路匹配或更高，避免因强度不足导致设备故障。

11.动车组一级检修的周期为（）。

A.运行4000km或48小时

B.运行6000km或72小时

C.运行8000km或96小时

D.运行10000km或120小时

答案：A

解析：根据《动车组运用维修规程》，一级检修为日常维护，周期为4000km或48小时（取小值），重点检查走行部、制动系统等关键部位。

12.铁路通信系统中，GSM-R的主要功能是（）。

A.实现列车调度指挥通信

B.传输列控数据

C.提供乘客互联网服务

D.监控沿线电力设备

答案：A

解析：GSM-R（铁路数字移动通信系统）是铁路专用通信网，核心功能是支持调度员与司机、车站值班员的语音通信及调度命令传输。

13.普速铁路站内调车作业时，推进运行的速度不得超过（）。

A.15km/