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公路工程重大安全隐患排查整治冬季攻坚工作总结报告

一、总体形势与攻坚背景

入冬以来，辖区国省干线及在建高速项目面临“低温、团雾、冰雪、冻融”四重叠加风险，加之年度通车目标倒逼，部分标段出现“抢形象、抢产值”倾向，现场隐患呈“隐蔽性、突发性、连锁性”增强。市交通委11月8日下发《冬季重大隐患清零通知》后，我办立即启动“百日冬季攻坚”专项行动，以“风险再识别、措施再强化、责任再闭环”为主线，用98天时间对14个在建项目、362公里运营路段、83处养护作业点实施“拉网式、穿透式、溯源式”排查整治，最终实现“重大隐患动态清零、一般隐患限时销号、风险预控能力整体跃升”的目标。

二、组织体系与责任链条

1.双组长制：市交通委分管副主任与集团总经理共同挂帅，实行“日调度、周会商、月考评”。

2.四级网格：建立“项目公司—总监办—标段—班组”四级网格187个，每个网格配备“1名党员+1名安全员+1名技术员”铁三角，确保隐患不过夜。

3.三类清单：问题、任务、责任“三单”并联，采用“红黄牌”机制，累计亮黄牌27张、红牌3张，对2家监理单位实施信用扣分，对1家施工单位暂停投标6个月。

4.数字化平台：依托“智慧公路3.0”系统，开发“冬季隐患”模块，实现“扫码—定位—拍照—上传—流转—销号”闭环，平均整改时限由72小时压缩至18.6小时。

三、排查范围与技术路线

（一）运营路段

1.桥隧结构：重点排查42座连续刚构桥支座脱空、伸缩缝冻胀、隧道衬砌挂冰等9类病害，采用无人机红外+人工复核，发现裂缝312条、冻胀87处。

2.高边坡：对23处五级及以上边坡实施“北斗+测斜仪”联合监测，识别滑移趋势3处，提前卸载土方1.4万方。

3.急弯陡坡：增设“冰雪预警子系统”11套，实现路面温度、湿度、结冰系数实时回传，联动高德、百度地图向公众推送预警46次。

（二）在建项目

1.深基坑：聚焦8座跨线桥深基坑，开挖深度8–18m，采用“测温光纤+轴力伺服”双控，发现钢支撑轴力异常5次，及时补撑。

2.架桥机：对6台40mT梁架桥机进行“金属结构+液压+电气”三位一体体检，更换疲劳裂纹销轴12根，淘汰老旧设备2台。

3.隧道掘进：针对3座瓦斯隧道，升级“双风机+双电源+自动切换”系统，增设“瓦斯抽排”移动泵站2套，实现瓦斯浓度0.3%以下稳定运行。

（三）养护作业

1.除雪保通：修订“1+4”预案（总案+机械、人工、融雪剂、应急车道4个子案），储备环保融雪剂1420吨、防滑料2800方、除雪车47台套。

2.占道施工：对83处养护作业点实行“视频巡检+电子围栏”，发现违规占道9起，全部停工整顿。

四、重大隐患溯源与整治案例

案例1：K62+340刚构桥0块裂缝

隐患描述：0块腹板出现0.4mm贯通裂缝，冬季渗水结冰，存在崩角风险。

溯源分析：原设计采用单室箱梁，温差应力集中；施工阶段未设置临时预应力，导致早期收缩裂缝扩展。

整治措施：①注浆封闭裂缝126m；②增设体外预应力束8束，张拉控制应力0.65fptk；③腹板内侧粘贴2层T700碳纤维布；④布设24组应变计，实施3个月连续监测，数据稳定后销号。

投入与工期：费用118万元，工期18天，较传统加固方案节省7天。

案例2：梅岭隧道出口高边坡滑移

隐患描述：坡体后缘裂缝最长42m，错台35cm，体积约1.1万方，威胁隧道出口及下方村道。

溯源分析：岩层顺层倾角38°，裂隙水冻胀扩容；坡脚弃渣加载2.3万方，安全系数降至1.05。

整治措施：①坡顶卸载0.8万方，坡脚反压0.5万方；②施作89根φ130mm抗滑桩，嵌入中风化层4m；③布设450m排水盲沟，增设6处泄水孔；④安装GNSS监测点12个，数据接入省地质灾害平台。

投入与工期：费用460万元，工期35天，坡体位移由2.1mm/d降至0.05mm/d，稳定后销号。

案例3：架桥机主梁疲劳裂纹

隐患描述：主梁下翼缘板出现8条疲劳裂纹，最长180mm，位于跨中1/4处，已穿透12mm板厚。

溯源分析：设备服役11年，累计吊梁2860片，超载率8%工况达127次；冬季低温冲击韧性下降35%。

整治措施：①立即停机，采用磁粉+TOFD复验，确认裂纹深度；②切除裂纹区域