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2025年船舶机舱考试题目及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某超大型集装箱船主机为MANBW12G95ME-C10.5低速二冲程柴油机，其启动空气压力正常范围应为（）

A.1.5-2.5MPa

B.2.5-3.5MPa

C.3.0-3.5MPa

D.3.5-4.0MPa

2.船舶中央冷却系统中，高温淡水冷却的主要对象是（）

A.主机缸套水

B.主机滑油冷却器

C.副机缸套水

D.空调系统冷凝器

3.某船分油机运行中出现排渣口持续滴油，最可能的故障原因是（）

A.分离筒密封水不足

B.重力环内径过大

C.进油流量过小

D.排渣间隔时间过短

4.船用齿轮箱滑油温度持续高于85℃时，优先采取的措施是（）

A.增加滑油泵排量

B.清洗滑油冷却器海水侧

C.更换滑油滤器

D.降低齿轮箱负荷

5.船舶轴系校中时，中间轴承的允许负荷范围通常为（）

A.0.5-1.0kN/cm2

B.1.0-2.0kN/cm2

C.2.0-3.0kN/cm2

D.3.0-4.0kN/cm2

6.某船应急发电机采用V型12缸柴油机，其发火顺序为1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10，当第1缸处于压缩上止点时，第7缸的工作状态是（）

A.进气冲程

B.压缩冲程

C.膨胀冲程

D.排气冲程

7.船用SCR脱硝系统运行中，尿素溶液喷射量不足会导致（）

A.排烟温度升高

B.NOx排放超标

C.催化剂烧结

D.尿素泵气蚀

8.船舶压载水处理系统（BWMS）采用紫外线消毒技术时，影响消毒效果的关键参数是（）

A.压载水盐度

B.紫外线照射剂量

C.处理流量稳定性

D.过滤精度

9.某船主机增压器喘振，同时伴随排烟温度异常升高，最可能的诱因是（）

A.压气机叶轮结垢

B.涡轮喷嘴环堵塞

C.空冷器海水侧堵塞

D.主机负荷突降

10.船用主海水泵采用双蜗壳设计的主要目的是（）

A.提高扬程

B.平衡径向力

C.降低汽蚀余量

D.增加流量

11.船舶燃油日用柜加热蒸汽压力应控制在（）

A.0.1-0.3MPa

B.0.3-0.5MPa

C.0.5-0.7MPa

D.0.7-1.0MPa

12.某船主机气缸油注油器柱塞卡阻，可能导致的后果是（）

A.活塞环过度磨损

B.扫气箱温度降低

C.燃油消耗率下降

D.排气阀漏气减少

13.船舶轴系扭转振动测量时，通常采用的传感器类型是（）

A.压电式加速度传感器

B.磁电式转速传感器

C.电阻应变式传感器

D.电容式位移传感器

14.船用锂电池动力系统的BMS（电池管理系统）核心功能不包括（）

A.荷电状态（SOC）估算

B.单体电池电压均衡

C.电池组温度控制

D.推进电机变频调速

15.船舶柴油机曲轴臂距差测量时，正确的测量位置是（）

A.曲柄销与主轴颈之间的曲柄臂

B.主轴颈与主轴承之间的间隙

C.曲柄销与连杆大端之间的间隙

D.曲轴法兰连接螺栓的预紧力

二、简答题（每题8分，共40分）

1.简述主机启动空气系统中主启动阀与慢转阀的协同工作逻辑，并说明慢转功能的实际意义。

2.分析船用分油机分离燃油时“跑油”（油从水出口排出）的可能原因及排查步骤。

3.列举船舶中央冷却系统中高温淡水（HTFW）和低温淡水（LTFW）的主要换热设备，并说明两者温度控制的关键差异。

4.简述主机气缸套冷却水出口温度异常升高的可能原因（至少5项），并提出应急处理措施。

5.说明船用SCR系统“氨逃逸”的危害及预防措施（需结合2025年IMO最新排放规范）。

三、案例分析题（每题15分，共30分）

案例1：某15万吨散货船航行于北太平洋，主机型号为WARTSILA6RT-flex60C，服务功率12,000kW。某日08:00值班轮机员发现主机滑油压力从0.35MPa缓慢下降至0.28MPa（低限报警值0.25MPa），滑油温度从55℃升至62℃，扫气箱温度局部升高至120℃（正常80-100℃），但主机转速未降。

问题：

（1）分析滑油压力下降与温度升高的关联性；

（2）列出可能的故障点（至少4项）；

（3）提出应急操作步骤及后续检修重点。

案例2：某集装箱船在印度洋遭遇9级大风浪