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2025年城市轨道交通运营管理试题及参考答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.城市轨道交通列车运行图中，若某线路早高峰时段行车间隔为2分30秒，该运行图属于（）类型。

A.平行运行图

B.非平行运行图

C.追踪运行图

D.非追踪运行图

2.下列关于ATP（列车自动保护系统）功能的描述中，错误的是（）。

A.防止列车超速运行

B.监控列车车门与站台门的联动

C.计算列车最大安全运行速度

D.实现列车自动过分相

3.根据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，大客流预警的启动标准为：站台聚集人数达到站台有效面积可容纳人数的（）。

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

4.城市轨道交通车辆段内，用于列车日常检查、维护和故障小修的主要场所是（）。

A.检修库

B.停车列检库

C.定修库

D.临修库

5.下列不属于城市轨道交通运营服务质量关键指标的是（）。

A.列车正点率

B.乘客投诉率

C.列车运行图兑现率

D.轨道结构变形速率

6.在CBTC（基于通信的列车控制）系统中，列车定位的主要实现方式是（）。

A.轨道电路

B.计轴器

C.无线通信与车载传感器融合

D.应答器绝对定位

7.城市轨道交通车站发生火灾时，按照《火灾应急处置规程》，第一响应人应优先执行的操作是（）。

A.启动FAS（火灾自动报警系统）手动报警按钮

B.组织乘客向站外疏散

C.确认火源位置及火势

D.切断非消防电源

8.下列关于列车故障救援的描述中，符合《城市轨道交通行车组织规则》的是（）。

A.故障列车司机应在3分钟内报告行调并尝试自检

B.救援列车与故障列车连挂时，运行速度不得超过5km/h

C.单线区段救援时，可采用“前车推进、后车牵引”方式

D.乘客疏散时，司机需引导乘客向轨道两侧安全区域撤离

9.城市轨道交通“站城融合”发展中，下列不属于“TOD（公共交通导向开发）”核心要素的是（）。

A.高强度土地利用

B.多模式交通衔接

C.单一功能业态聚集

D.步行友好型空间设计

10.2025年某城市轨道交通线路引入AI智能调度系统后，最可能直接优化的运营指标是（）。

A.列车检修周期

B.列车最小追踪间隔

C.车站服务人员配置

D.票务清分准确率

二、填空题（每空1分，共15分）

1.城市轨道交通正线线路最小曲线半径一般不小于______米（标准B型车）。

2.接触网额定电压为______V，短时最高电压不得超过______V。

3.大客流三级响应机制中，一级响应的触发条件是______。

4.列车自动运行系统（ATO）的主要功能包括______、______和______。

5.城市轨道交通运营安全评价指标体系中，“百万列公里伤亡率”的统计周期为______。

6.车站AFC（自动售检票）系统的核心设备包括______、______和______。

7.2025年新版《城市轨道交通运营服务规范》规定，高峰时段车站客服中心排队人数超过______人时，需增开临时窗口。

8.列车在区间发生故障需清客时，司机应通过______向乘客广播疏散引导信息。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述城市轨道交通列车运行图的编制原则及关键参数。

2.说明大客流三级响应机制的具体内容及各级响应的主要措施。

3.对比分析CBTC系统与传统基于轨道电路的列控系统的优势。

4.简述城市轨道交通车辆段的主要功能分区及各分区的作用。

5.列举城市轨道交通运营安全隐患排查的主要内容及常用方法。

四、案例分析题（每题15分，共30分）

案例1：高峰时段设备故障处置

2025年9月早高峰（7:30-8:30），某市地铁3号线因暴雨导致某区间接触网跳闸，造成上行方向列车大面积延误。行调接报后，立即启动应急响应：

-7:35，故障区间后续列车在站扣停，部分列车在区间清客；

-7:40，组织备用列车从车辆段发车，在非故障区段小交路运行；

-7:50，地面公交接驳方案启动，但因暴雨导致道路拥堵，接驳效率低下；

-8:10，接触网修复，列车逐步恢复运行，但行车间隔需从2分30秒延长至5分钟，持续至9:00。

问题：

（1）分析此次应急处置中存在的不足及改进建议；

（2）说明暴雨天气下轨道交通运营安全的关键防