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2025年国际物流货运代理考试试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）

1.根据《国际贸易术语解释通则?2020》，采用FCA（货交承运人）术语时，若卖方在其仓库将货物交给承运人，货物在运输至装运港途中因交通事故受损，风险应由（）承担。

A.卖方

B.买方

C.承运人

D.保险公司

2.以下关于海运提单（BillofLading）的表述中，错误的是（）。

A.提单是承运人收到货物的收据

B.提单是货物所有权的凭证

C.清洁提单（CleanB/L）表明货物表面无瑕疵

D.电放提单（TelexReleaseB/L）与正本提单具有同等法律效力

3.某出口商通过中欧班列（西安-鹿特丹）运输一批机械设备，货物包装为木箱，总毛重18吨，总体积22立方米（1立方米=1吨）。根据铁路货物计费规则，该批货物的计费重量应为（）。

A.18吨

B.22吨

C.20吨（取整后）

D.按实际重量与体积重量的较大值

4.国际航空运输中，一票货物的声明价值为USD5000，毛重15公斤，体积为40cm×30cm×20cm（体积重量计算标准：1立方米=167公斤）。若航空公司规定声明价值附加费费率为0.5%，则声明价值附加费为（）。

A.USD25

B.USD(5000-20×15)×0.5%

C.USD(5000-15×20)×0.5%

D.USD5000×0.5%

5.以下关于HS编码（协调制度编码）的表述中，正确的是（）。

A.前4位为章目，后4位为子目

B.全球所有国家采用完全一致的HS编码

C.第6位为国家自主增加的细分编码

D.我国HS编码为10位，其中前8位与国际标准一致

6.某公司出口一批危险品（UN2924，类别8，腐蚀性物质）至澳大利亚，根据《国际海运危险货物规则》（IMDGCode），以下操作中不符合要求的是（）。

A.货物包装上标注“CORROSIVE”（腐蚀品）英文标识

B.随附的危险货物申报单（DGD）由发货人签署

C.集装箱外贴附与货物类别对应的菱形警示标签（Label）

D.运输时与UN1203（汽油，类别3）同箱混装

7.国际多式联运中，多式联运经营人（MTO）的责任期间是（）。

A.从发货人仓库到收货人仓库

B.从装货港到卸货港

C.从货物交付第一承运人到交付最后承运人

D.从接收货物时起至交付货物时止

8.以下关于无船承运人（NVOCC）的表述中，错误的是（）。

A.需向交通主管部门备案并缴纳保证金

B.可以签发自己的提单（HouseB/L）

C.对货物运输全程承担责任

D.必须实际拥有船舶

9.某出口商使用CIF（成本、保险费加运费）术语出口货物，投保了中国海运货物保险条款（CIC）中的“一切险”，以下损失中保险公司不负责赔偿的是（）。

A.货物因船舶触礁导致部分落水

B.货物因舱内湿度超标发生霉变

C.货物因战争导致被敌方扣押

D.货物因包装不当在运输中破损

10.跨境电商B2C物流中，以下不属于“最后一公里”配送方式的是（）。

A.海外仓自提

B.邮政小包（ePacket）

C.国际快递（DHL、FedEx）

D.中欧班列干线运输

11.根据《联合国国际货物多式联运公约》，多式联运经营人对货物灭失或损坏的赔偿责任限额为（）。

A.每件或每单位666.67特别提款权（SDR）

B.每公斤2SDR

C.按货物实际价值赔偿

D.取A或B中的较高值

12.以下关于海运附加费的表述中，正确的是（）。

A.燃油附加费（BAF）仅在油价上涨时收取

B.港口拥挤附加费（PCS）由发货人承担

C.集装箱不平衡附加费（CIC）是因航线集装箱供需失衡产生的

D.旺季附加费（PSS）适用于所有航线和货类

13.某进口商从美国进口一批汽车零部件，采用DAP（目的地交货）术语，约定目的地为上海外高桥保税区。货物在运输途中因海啸受损，风险转移的时间点是（）。

A.货物在装运港装上船时

B.货物到达上海外高桥保税区时

C.货物交给买方指定的承运人时

D.货物在目的港完成清关时

14.以下关于航空主运单（MasterAirWaybill,MAWB）和分运单（HouseAirWaybill,HAWB）的表述中，错误的是（）。

A.MAWB由航空公司签发，HAWB由货运代理签发