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生产服务用车全面排查整治自查整改报告

为深入贯彻落实上级关于加强生产服务用车安全管理的工作要求，切实防范车辆运行安全风险，我单位于2024年3月15日至4月20日开展了为期36天的生产服务用车全面排查整治专项行动。本次排查覆盖全厂区及驻外生产基地，涉及通勤班车、货运卡车、特种作业车（含叉车、巡检车、危化品运输车）等3类127台生产服务用车，以及专职驾驶员、调度员、维修人员等76名相关人员。通过“拉网式”检查、“清单化”整改、“闭环式”管理，全面梳理车辆管理薄弱环节，现将自查整改情况报告如下：

一、排查工作组织与实施情况

（一）强化责任体系。成立由分管安全副总经理任组长，安全环保部、设备管理部、运输保障部、人力资源部主要负责人为成员的专项排查领导小组，制定《生产服务用车安全隐患排查整治工作方案》，明确“排查-整改-验收”三级责任链条，划分3个专项检查组（车辆技术组、人员管理组、制度执行组），建立“每日一碰头、每周一通报、整改不过夜”工作机制，确保责任到人、任务到岗。

（二）细化排查标准。结合《道路交通安全法》《特种设备安全监察条例》及企业《生产服务用车管理规程》，编制《生产服务用车排查清单》，涵盖车辆技术状况（制动、转向、灯光、轮胎、消防设施等12项）、驾驶员管理（资质证书、安全培训、违章记录、健康状况等8项）、制度执行（出车审批、维修保养、动态监控、应急处置等6项）、运行环境（停车场安防、充电/加油设施、线路规划等5项）四大类31项检查要点，确保排查无盲区、无遗漏。

（三）创新排查方式。采用“人工检查+智能监测+第三方复核”相结合模式：人工检查由设备管理部技术骨干、外聘汽修专家组成联合检查组，逐台车辆开展“拆检式”检查；智能监测调取车辆GPS定位、行车记录仪、车载OBD系统数据，分析行驶轨迹、超速频次、急刹急加速等行为；第三方复核委托市机动车检测站对危化品运输车、通勤班车等重点车辆进行安全性能检测，确保结果客观公正。

二、排查发现主要问题

本次排查共发现问题42项，其中车辆技术类18项（占比42.86%）、人员管理类12项（占比28.57%）、制度执行类9项（占比21.43%）、运行环境类3项（占比7.14%），具体如下：

（一）车辆技术状况问题突出。一是制动系统隐患：2台2019年购置的通勤班车（车牌号：XXA-8765、XXA-9012）前制动片厚度不足2mm（标准≥5mm），1台危化品运输车（车牌号：XXB-3456）制动液管路存在渗漏；二是灯光与信号系统故障：3台货运卡车（车牌号：XXC-1122、XXC-3344、XXC-5566）近光灯不亮，2台叉车（型号：TCM-FB30）转向指示灯接触不良；三是消防与应急设施缺失：5台货运卡车未按要求配备2kg干粉灭火器（应配1具/车），1台巡检车（电动）应急逃生锤丢失；四是轮胎与底盘问题：4台通勤班车轮胎花纹深度不足1.6mm（标准≥3.2mm），1台特种作业车底盘存在锈蚀穿孔（面积约15cm2）。

（二）驾驶员管理存在短板。一是资质与健康管理疏漏：1名叉车驾驶员（姓名：张XX）特种设备操作证已过期（2023年12月31日到期），2名货运卡车驾驶员（李XX、王XX）近1年存在3次超速记录（超速10%-20%）；二是安全培训实效性不足：3名新入职驾驶员（2024年1月入职）未完成“三级安全培训”（仅完成公司级培训，车间级、班组级培训记录缺失），4名驾驶员对《生产服务用车应急处置预案》掌握不熟练（现场提问时无法准确描述爆胎、起火处置流程）；三是职业健康监测缺失：6名长期从事夜班运输的驾驶员（每日工作时长≥10小时）近2年未进行职业健康体检（应每年1次），其中2人自述存在“夜间视力模糊”症状。

（三）制度执行存在漏洞。一是出车审批不规范：7次运输任务（涉及5台货运卡车）未按规定填写《出车申请单》（其中3次为紧急物资配送，4次为调度员疏忽）；二是维修保养记录不全：3台叉车（型号：合力CPD30）近3个月维修记录仅记录“更换机油”，未注明具体更换量、机油型号及检测数据；三是动态监控失效：2台通勤班车GPS定位系统信号不稳定（每日掉线时长约0.5-1小时），1台危化品运输车行车记录仪存储卡已满（近1周数据未保存）；四是应急演练走过场：2023年仅开展1次车辆火灾应急演练（应每季度1次），参与人员仅覆盖运输保障部，安全环保部、医务室未联动参与。

（四）运行环境存在风险。一是停车场安防不足：厂区西侧停车场（停放32台货运卡车）监控摄像头存在2个盲区（覆盖面积约80㎡），夜间照明亮度不足（实测0.5lux，标准≥3lux）；二是充电设施隐患：电动巡检车充电区未设置独立防火隔离（与危化品仓库距离仅8米，标准≥15米），1个充电插座地线接触不良；三是线路规划不合理：1条通勤班车线路（途径XX村