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2025年高校电动车考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.2025年3月起，高校电动车集中充电区必须配备的消防设施是

A.手提式干粉灭火器

B.自动喷淋系统

C.悬挂式超细干粉灭火装置

D.二氧化碳灭火器

答案：C

解析：教育部《高校电动车集中停放充电场所消防技术指引（2025版）》第4.2条明确，悬挂式超细干粉灭火装置可瞬间覆盖整车，灭火效率高于手提式灭火器，且无需人工操作。

2.锂电池热失控时最先释放的有毒气体是

A.一氧化碳

B.氟化氢

C.二氧化硫

D.甲烷

答案：B

解析：三元锂电池热失控瞬间，电解液中的LiPF6分解产生大量HF，其毒性是CO的10倍以上，且对呼吸道有强腐蚀。

3.校园限速15km/h路段，电动车骑行者发现前车静止，干燥沥青路面制动距离约为

A.1.8m

B.3.2m

C.4.5m

D.6.0m

答案：B

解析：15km/h≈4.17m/s，干燥沥青路面摩擦系数0.7，制动距离公式v2/2μg，计算得3.2m，含0.2s反应距离。

4.2025年高校电动车“一人一车一码”制度中，二维码失效最常见原因是

A.车牌褪色

B.控制器被更换

C.轮胎花纹变浅

D.车灯改装

答案：B

解析：控制器更换后电机霍尔信号序列改变，云端比对失败，二维码自动失效，需重新备案。

5.校园夜间骑行开近光灯，对向行人眩光阈值应低于

A.30lx

B.60lx

C.100lx

D.200lx

答案：A

解析：CIE150-2017规定，人行道垂直照度高于30lx即可产生不舒适眩光，高校灯具设计需≤30lx。

6.使用共享电动车时，App提示“电机霍尔故障”，正确的处理顺序是

A.强制重启→继续骑行→结束订单

B.结束订单→拍照→换车

C.点击“故障上报”→继续骑行→获得补偿券

D.关闭蓝牙→手动锁车→离开

答案：B

解析：继续骑行可能损坏控制器并产生额外费用，结束订单并拍照可冻结计费，平台优先赔付。

7.电动车侧倒后电池包出现“嘶嘶”声，最先应

A.迅速拔下电池

B.远离车辆5m并报警

C.用水冷却

D.打开座垫检查

答案：B

解析：声音提示电解液喷出即将起火，远离是防爆燃第一原则，拔电池可能拉弧，水冷却会短路。

8.2025年高校充电桩功率统一为

A.200W

B.350W

C.650W

D.900W

答案：C

解析：650W为48V13A，可在3h内将0.5kWh电池充满，兼顾安全与周转率，低于宿舍限电800W。

9.电动车通过雨量传感器自动降速，其信号接入的是

A.电机相线

B.控制器UART口

C.仪表背光

D.刹车断电信号

答案：B

解析：雨量传感器通过UART向控制器发送占空比指令，控制器自动限制输出电流，实现柔性降速。

10.校园“黑车”改装72V电池，原48V350W电机持续运行最可能

A.磁钢退磁

B.轮胎爆胎

C.大灯熔断

D.车把松动

答案：A

解析：超压导致反电动势升高，电流增大，绕组温升120℃，NdFeB磁钢Hcj下降，出现不可逆退磁。

11.电动车冬季续航下降主因排序正确的是

A.轮胎气压低＞电池内阻升高＞空气密度大

B.电池内阻升高＞轮胎气压低＞空气密度大

C.空气密度大＞电池内阻升高＞轮胎气压低

D.电池内阻升高＞空气密度大＞轮胎气压低

答案：B

解析：-10℃电池内阻增加约1.8倍，耗电占比55%；胎压下降20%滚阻增加12%；空气密度升高仅增加5%风阻。

12.校园充电桩计费精度误差国家标准为

A.±1%

B.±2%

C.±4%

D.±5%

答案：B

解析：GB/T28569-2025规定，公共充电桩电能计量误差≤±2%，高校执行同一标准。

13.电动车实施能量回收时，仪表盘SOC值反而减少，可能原因是

A.电池满电

B.回收电流小

C.霍尔传感器故障

D.BMS均衡开启

答案：A

解析：电池接近满电，BMS禁止充电，回收能量以热量形式耗散，库仑计仍按放电计量，SOC下降。

14.校园道路设置“电动车左转待行区”，其停止线应距交叉口

A.1m

B.2m

C.3m

D.5m

答案：C

解析：3m可让骑行者视线越过停驶机动车，避免