项目十三 悬架（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

项目十三悬架课题一悬架的结构与工作原理课题二悬架的拆装

课题一悬架的结构与工作原理1.连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力，提高车辆舒适性；2.衰减由于弹性系统引起的振动，使汽车行驶中保持稳定姿势，改善操纵稳定性；3.承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；4.当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，对车轮起一定的导向作用。悬架的功用一、悬架概述

课题一悬架的结构与工作原理悬架系统一般由弹性元件、减振器和导向装置三部分组成，如右图所示。悬架的组成一、悬架概述

独立悬架：如右图b）所示非独立悬架：如右图a）所示悬架的类型一、悬架概述课题一悬架的结构与工作原理

二、悬架主要元件介绍1．钢板弹簧：钢板弹簧也称叶片弹簧，其结构如图所示，在车桥靠近车架或车身时靠钢板弹簧的弹性变形来起缓冲作用，并在车桥靠近和离开车架或车身的整个过程中，由于各片之间存在相对滑动而产生摩擦，可以部分地起衰减路面冲击的作用。课题一悬架的结构与工作原理弹性元件

二、悬架主要元件介绍2．螺旋弹簧：螺旋弹簧是用弹簧钢丝料卷制而成，它们有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧，如图所示。由于螺旋弹簧只承受垂直载荷，它用做弹性元件的悬架要加设导向装置。课题一悬架的结构与工作原理弹性元件

二、悬架主要元件介绍3．扭杆弹簧：扭杆弹簧杆件形状，如图所示。其截面多为圆形，少数为矩形或方形。两端可以做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等，以便一端固定在车架或车身上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线而摆动，使扭杆产生扭转弹性变形。课题一悬架的结构与工作原理弹性元件

二、悬架主要元件介绍4．橡胶弹簧：橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，如图所示，它可以承受压缩载荷和扭转载荷。橡胶弹簧的优点是：可以制成任何形状；使用时无噪声；不需要润滑。但橡胶弹簧不适于支承重载荷。所以，橡胶弹簧主要用作辅助弹簧，或悬架部件的衬套、垫片、垫块、挡块等。课题一悬架的结构与工作原理弹性元件

二、悬架主要元件介绍1．功用：减振器在汽车中的功用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲击和振动，提高汽车行驶的平顺性。2．类型课题一悬架的结构与工作原理减振器按其结构型式可分：按作用方式可分：筒式液力减振器摇臂式液力减振器双向作用式减振器单向作用式减振器

3．结构与工作原理如图所示，减振器一般由若干同心钢筒和阀门及一些密封件等组成。可分为压缩和伸张两个行程。①压缩行程。当车轮靠近车架，减振器被压缩时，活塞下移，使工作腔下方容积减小，油压升高，这时油液经过流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占去上方腔室一部分容积，故上腔室增加的容积小于下腔室减少的容积，致使下腔室油液不能全部流入上腔室，而多余的油液则压开压缩阀进入储油缸筒，使弹性元件充分发挥缓冲作用。二、悬架主要元件介绍课题一悬架的结构与工作原理减振器

②伸张行程。当车轮离开车架，减振器被拉长时，活塞上移，使工作腔上方腔室容积减小油压升高，这时上腔室油液推开伸张阀流入下腔室（流通阀早已关闭）。同样由于下腔室形成一定的真空度，使储油缸筒内的油液推开补偿阀补偿到下腔室。减振器在伸张行程内产生的最大阻尼远远超过压缩行程内的最大阻尼。减振器可充分发挥减振作用，保护弹性元件不被拉坏。二、悬架主要元件介绍课题一悬架的结构与工作原理减振器

非独立悬架结构简单，工作可靠，货车的前、后悬架大多属于这种类型。在一些轿车的后悬架中也有采用这一结构类型的。以螺旋弹簧作为弹性元件的非独立悬架多用于轿车的后悬架，如图所示为典型的螺旋弹簧非独立悬架。三、非独立悬架课题一悬架的结构与工作原理弹性元件

（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动，防止转向轮的偏转；（2）汽车的非簧载质量小，可以提高汽车的行驶平顺性；（3）与独立悬架相配用的是断开式车桥，提高汽车的行驶稳定性，改善汽车的行驶平顺性。四、独立悬架课题一悬架的结构与工作原理独立悬架的特点

四、独立悬架课题一悬架的结构与工作原理独立悬架的类型横臂式独立悬架，图a）纵臂式独立悬架,图b）烛式悬架，图c）麦弗逊式悬架，图d）

五、电控悬架系统概述课题一悬架的结构与工作原理电控悬架的类型按照传递介质分按驱动机构和介质分按控制理论分半主动式气压式油压式油气主动式悬架空气主动悬架主动式

五、电