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第8卷第3期汽车与新动力Vol.8No.3

2025年6月AUTOMOBILEANDNEWPOWERTRAINJun.2025

生产制造

基于静坐法的汽车座椅面套褶皱问题多维度

试验分析

吴先林，王淑仪，穆丹

（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438）

摘要：为解决某新车型座椅开发过程中遇到的坐垫中块区域面套褶皱问题，借鉴现有汽车

座椅褶皱案例解决方案，并通过故障树分析明确座椅面套产生褶皱的影响因素。采用静坐法进

行多维度试验，以确定裁片大小、面套缝线、面料复合层和发泡软硬对面套褶皱的影响。结果表

明：考虑座椅舒适性的前提下，对于坐垫下部受力区，可通过纵向分割裁片、增加拼缝线吊紧、采

用3D网布的面套复合层和适当增加发泡硬度等方法可有效解决座椅面套褶皱问题。

关键词：座椅面套；褶皱；故障树；静坐法

0前言级等方面的测试结果均可达到天然真皮和PVC合

成革的最佳水平，同时具有一定透水气性。因此，

汽车座椅作为汽车内饰的重要组成部分，其面本文尝试运用面套裁片增加分块、复合层优化、面

套外观常受用户关注。近年来，经汽车用户反馈，套缝线纵向优化及发泡软硬优化技术，并在某新车

少量上市新车型真皮座椅坐垫中块区域的面套褶型座椅项目中采用静坐法多维度快速验证该优化

皱现象越来越严重，甚至影响到上市新车型的销方案的有效性。

量。面套褶皱问题一直是汽车主机厂、座椅厂和面

套厂重点关注的问题，对此，业界研究得到一些优1座椅面套褶皱具体情况

［1］

化方法。郭孝娟等通过研究座椅真皮面套裁片

大小分割、面套复合层材料、面套复合层工艺和缝

该项目原采用极简造型，坐垫中块区域真皮面

线方向，应用颠簸蠕动试验和导入导出试验方法，

套采用少缝线、少吊紧固定和面套复合层采用普通

得出坐垫中块区域面套褶皱优化措施，即座椅面套

8T海绵的设计方案（纵向4∶6比例分布）；车辆在广

裁片需避免大面积、面套复合层材料采用3D网布、

德试验场进行道路耐久测试，主驾驶侧路试员体质

面套复合工艺优先采用胶水复合、面套缝线方向沿

［2］量为78kg，身高为1.73m，每天试驾8h，车辆里程

纵向设计等；唐婷等基于乘员施力模型，通过研

达到3000km后，坐垫面套受压且无法恢复到原来

究牛皮不同部位（牛颈、牛背、牛腹）的性能，如伸长

效果（见图1），极大影响了汽车品质，引起客户

率、定载荷延伸率和残留延伸率等，得出坐垫部分

投诉。

应采用牛背区域材料、靠背采用牛腹区材料的结

［3］目前，行业内大部分车企评定座椅褶皱问题的

论；岳成等研究3种不同面套材质性能，即真皮、

聚氨酯（PU）和聚氯乙烯（PVC），分别从力学性能、原则如下：受压的座椅发生面套褶