学习任务五 冷却系统构造与拆装（课件）-《汽车构造与拆装（发动机）》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

学习任务五冷却系统构造与拆装

任务要求完成本学习任务后，你应该能：1.叙述发动机冷却系的组成、作用和工作原理；2.识别发动机冷却系的主要零件，并叙述其主要作用；3.规范地进行发动机冷却系的拆装。

任务概述一辆2008年款丰田卡罗拉1.6GL型手动挡汽车，搭载直列四缸电控发动机，当该车怠速时间过长，则出现发动机冷却液温度过高，加速无力的现象，同时仪表板上的冷却液温度警告灯点亮。冷却系统出现了异常情况，经维修人员诊断，确定水泵和节温器已经损坏，需对冷却系进行拆装检修。建议学时8学时

1.冷却系的功用冷却系的功用是将受热零件吸收的热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷系和水冷系。把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀、效果好，而且发动机运转噪声小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。采用水冷却的发动机冷却液工作温度一般为80~95℃。想一想发动机工作时，温度过高或过低会造成哪些不利的影响？一、理论知识准备

2.冷却系的组成水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成（图5-1）。一、理论知识准备图5-1汽车发动机冷却系的组成

2.冷却系的组成散热器内的冷却液加压后通过汽缸体进水孔压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却液在吸收了机体的大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却液在流过散热器时，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中。如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。一、理论知识准备

2.冷却系的组成通常，冷却液在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环是冷却液温度高时，冷却液经过散热器而进行的循环流动；小循环就是冷却液温度低时，冷却液不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高，如图5-2所示。一、理论知识准备图5-2发动机冷却系大小循环示意图

3.冷却系的主要零部件1）散热器散热器将冷却液所含的热量通过风扇产生的流动空气进行散发，使冷却液迅速得到冷却，以保持发动机的冷却液温度正常。冷却液经过散热器后，温度降低，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。散热器的结构如图5-3所示。一、理论知识准备图5-3散热器

3.冷却系的主要零部件1）散热器现代汽车散热器盖一般具有空气—蒸气阀，如图5-4所示。当散热器内部压力大于规定值时，蒸气阀打开，蒸气及冷却液由蒸气排出管流出。当发动机停止工作，冷却液温度降低，体积收缩后，散热器内的压力低于大气压力时，空气阀打开，使空气或膨胀水箱中的冷却液流入散热器内，以防止散热器或水管塌陷。散热器盖的这种结构可以提高冷却液的沸点，使冷却液不易沸腾；同时可以提高散热器水与空气的温差，提高冷却效率，并且可以减少冷却液的流失。一、理论知识准备图5-4散热器盖

3.冷却系的主要零部件2）水泵水泵的作用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系中强制循环流动。目前汽车发动机使用离心式水泵。离心式水泵如图5-5所示，离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成，当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分，如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。离心式水泵结构简单、尺寸小、排量大，如水泵因故障停止工作时，并不妨碍冷却液在冷却系内自然循环。一、理论知识准备图5-5水泵

3.冷却系的主要零部件3）节温器节温器的作用是根据发动机冷却液温度变化来控制通过散热器的冷却液多少，调节冷却系的冷却强度，使发动机保持在正常的工作温度范围。目前汽车上多采用蜡式节温器。当冷却液温度较低时（＜87℃），阀门关闭，冷却液小循环；当冷却液温度高时（＞87℃），阀门逐渐打开，部分冷却液流经散热器进行大循环；冷却液温度达到105℃时，主阀门全开，全部冷却液都流经散热器进行大循环，如图5-6所示。