单元11鼓式车轮制动器的构造与拆装（课件）-《汽车构造与拆装（底盘）》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

鼓式车轮制动器的

构造与拆装;任务要求

1.叙述鼓式车轮制动器的作用、组成和简单工作原理；

2.叙述鼓式车轮制动器各主要零部件在汽车上的安装位置；

3.掌握鼓式车轮制动器各主要零部件的识别及作用；

4.按技术规范正确拆装鼓式车轮制动器；

5.对鼓式车轮制动器的安装质量进行自检。;任务描述

一辆桑塔纳普通型轿车制动不良，且制动时伴随金属摩擦声，经维修人员检查，发现其制动蹄摩擦片磨损过甚，需要更换制动蹄。;理论知识准备;（一）制动系的功用

驾驶员可根据行驶中的情况，通过对其操纵，控制汽车减速甚至紧急停车或正常停车；使下坡行驶的车速保持稳定；使已停驶的汽车保持不动，保证汽车停放可靠。;鼓式刹车;（二）制动系的工作原理;（三）制动系的组成

1.领从蹄式

2.双领蹄式和双向双领蹄式制动器

3.自增力式制动器;1.领从蹄式

（1）结构特点：

两蹄上端共用一个双活塞轮缸促动，下端分别用偏心销轴支撑，其制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板的布置是轴向对称的。;（2）增势与减势作用：

当汽车前进时，制动鼓按图示箭头方向旋转；汽车制动时，前后制动蹄在轮缸活塞推力作用下分别绕各自的支点旋转。由于前蹄的旋转方向与制动鼓旋转方向相同，故称为领蹄。后蹄的旋转方向与制动鼓旋转方向相反，故称为从蹄。;2.双领蹄式和双向双领蹄式制动器

（1）双领蹄式制动器。

（2）双向双领蹄式制动器。;（1）双领蹄式制动器。;结构特点：

两制动蹄各用一个单活塞轮缸促动，且两套制动蹄、轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的。

工作特点：

前进时制动，两蹄均为领蹄，制动效能好；倒车时制动，两蹄均为从蹄，制动效能差。;（2）双向双领蹄式制动器。;结构特点：

一是采用双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄两端都采用浮式支承，且支点的轴向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件既按轴对称，又按中心对称布置。

工作特点：

不管是前进制动还是倒车制动，两蹄均为领蹄，制动效能较好。;3.自增力式制动器

（1）单向自增力式。

（2）双向自增力式。;（1）单向自增力式。;结构特点：

两蹄下端分别浮动支承在顶杆的两端，制动蹄在上方有一个支承销，采用单活塞轮缸。

工作特点：

第一蹄由轮缸促动，第二蹄由顶杆促动；前进制动时，第二蹄制动力矩大于第一蹄制动力矩；倒车制动时，第一蹄制动力矩小，第二蹄无制动力矩。;（2）双向自增力式。;结构特点：

两蹄下端分别支承在顶杆的两端，制动蹄只在上方有一个支承销，采用双活塞轮缸。

工作特点：

前进制动时，后制动蹄制动力矩大于前制动蹄制动力矩；倒车制动时，前制动蹄制动力矩大于后制动蹄制动力矩。