2.3手动变速器的构造与拆装(课件)-《汽车构造与拆装(底盘)》同步教学(北京理工大学出版社).pdfVIP

课题二汽车传动系统的构造与

拆装

学习任务

1.掌握汽车传动系统的组成及作用。

2.了解离合器的分类。

3.掌握离合器的结构与工作原理。

4.了解汽车变速器的作用和分类。

5.掌握汽车变速器的工作原理

6.理解手动变速器的工作原理

7.能分析手动变速器的动力传递过程。

8.了解自动变速器的组成与工作原理。

9.了解驱动桥的组成与作用。

10.熟悉主减速器、差速器、万向传动装置的结

构与工作原理。

技能要求

1.会进行离合器的拆装与检修。

2.会进行手动变速器的拆装与检修。

3.会进行驱动桥的拆装与检修。

4.能够独立拆装差速器

任务三手动变速器的构

造与拆装

变速器的作用

1．实现变速、变矩

变速器可以改变传动比，扩大驱动轮转速的变化范

围，以适应汽车在不同工况下所需的牵引力和合适的

行驶速度；同时，通过不同的传动比使汽车适应经常

变化的行驶条件。

2．实现倒车

变速器中设置了倒挡，在发动机旋转方向不变情况

下，利用变速器中的倒挡可以实现汽车的倒向行驶。

3．中断动力传动

变速器中设有空挡，利用变速器中的空挡，中断发

动机向驱动轮的动力传递。使发动机能够起动和怠速

运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。

普通齿轮变速器的工作原理

普通齿轮变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实

现转矩和转速的改变。变速变矩原理如下：

一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数Z1＝12，大

齿轮齿数Z2＝24，在相同的时间内小齿轮转过一圈时

，大齿轮转过半圈。显然，当小齿轮是主动齿轮时，

它的转速经大齿轮输出时就降低了一半，在不考虑机

械损失的情况下，转矩则增加了一倍；如果大齿轮是

主动齿轮，它的转速经小齿轮输出时就提高了一倍，

在不考虑机械损失的情况下，转矩则减小了一半。齿

轮传动变速原理如图所示。

齿轮传动变速原理

主动齿轮转速与从动齿轮转速之比称为传动比，即

普通齿轮变速器的结构

手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分

。变速传动机构是变速器的主体部分，主要由一系列

相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组

成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。操纵机构

的作用是实现换挡。

1．变速传动机构

手动变速器按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分

为两轴式变速器和三轴式变速器。

两轴式变速器

两轴式变速器只有输入轴和输出轴（不包括倒挡

轴），无中间轴，且输入轴与输出轴平行。在任何前

进挡工作时，只有一对齿轮副啮合。两轴式变速器用

于发动机前置前轮驱动的汽车，如桑塔纳、捷达、宝

来、富康、奥迪、花冠、威驰等。

两轴式变速器

三轴式变速器

三轴式变速器除了设有输入轴、输出轴、倒挡轴

之外，还另设了中间轴。在发动机前置后轮驱动（FR

型）的汽车上，常采用三轴式变速器，如丰田皇冠、

日产公爵等轿车、各类轻型载货汽车、面包车及国产

解放型和东风载货汽车等。其特点是传动比范围较大

，有直接挡，传动效率高。

三轴式变速器结构如下图所示。

两轴式变速器

2．同步器

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变

换挡位时，如果让两个速度不一样的齿轮强行啮合，必

然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。为实现换挡时同步，现

代轿车中采用了同步器。同步器的作用是使接合套与待

啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，且防止在同步前

啮合而产生换挡冲击。

同步器组成

3．操纵机构

变速器操纵机构的作用是保证驾驶员根据使用条件

，准确、可靠地将变速器换入所需要的挡位。