1.2发动机外部附件拆装（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

项目一发动机基本工作原理与总体构造

2025/12/18发动机是汽车的动力来源，是汽车的心脏，在汽车上发挥着非常重要的作用。发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能，并对外输出动力。发动机是由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以发动机的基本结构也就大同小异。本项目主要介绍汽油发动机的分类、工作原理、总体构造以及其总成附件的拆装等。

学习任务二发动机外部附件拆装

学习目标完成本学习任务后，你应该能：1.正确描述四冲程汽油机的工作原理；2.正确描述四冲程柴油机与四冲程汽油机的工作原理异同；3.正确描述国产内燃机型号编制规则；4.按正确步骤规范地拆装发动机各外部附件。

任务描述一辆汽车在使用过程中，因出现发动机烧机油及气门响等现象而需进行发动机大修，对发动机解体前需要对其外部附件进行拆卸，请完成附件的拆装工作。

资料收集引导问题1：四冲程发动机是如何工作的？汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火后燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。

资料收集四冲程汽油机工作原理图

资料收集1.进气行程活塞在曲轴的作用下，从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭。在活塞移动的过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点处，汽缸内气体压力小于大气压力p0，进气终点压力pa=（0.80～0.90）p0，如果是带增压装置的发动机，压力会高。进气终点温度Ta=340～400K，比汽油机低。

资料收集2.压缩行程活塞从下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，容积不断减小，混合气被压缩。缸内混合气受压缩后，压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K。3.做功行程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放大量热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力达3000～6000kPa，温度达2200～2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，在做功行程，进气门、排气门均关闭。

资料收集4.排气行程排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下排气。由于排气系统的阻力作用，排气上止点的压力稍高于大气压力，即p=(1.05～1.20)p0。排气终点温度T=900～1100K。由此可见，在四冲程发动机的每一个工作循环中，只有一个行程是做功的，其余三个行程是为做功行程做准备的。因此，进气行程、压缩行程和排气行程被称为“辅助行程”。

资料收集引导问题2：四冲程柴油机与四冲程汽油机的工作原理有哪些异同？汽油发动机和柴油发动机的工作原理大体相同，工作循环都包括进气、压缩、做功、排气四个过程。它们的不同点如下：（1）汽油机进气时吸入的是混合气，混合气在汽缸外部的进气歧管中形成，而柴油机进气时吸入的是纯空气，混合气在汽缸内部形成。（2）汽油机是点燃，在压缩终了时，由火花塞强制点火，有独立的点火系统；而柴油机是压燃，压缩终了时高温高压混合气发生自燃，无点火系统。（3）柴油机的压缩比高于汽油机；由于汽油机是点燃点火，柴油机是压燃点火，所以每个工作循环的压力和温度不一致。

资料收集引导问题3：国产内燃机型号编制规则是怎样的？1.内燃机型号的编制规则为了便于内燃机的生产管理、使用与维修，我国对内燃机产品名称和型号编制进行了重新审定并颁布了《内燃机产品名称和型号编制规则》（GB/T725—2008），主要内容如下：（1）内燃机产品名称均按所采用的燃料命名，如汽油机、柴油机等。（2）内燃机型号由阿拉伯数字(以下简称数字)、汉语拼音字母(以下简称字母)和国际通用的英文缩写字母组成。

资料收集（3）内燃机型号由以下四部分组成：①第一部分由产品系列代号、换代符号和地方及企业代号组成。该部分由制造商根据需要，选择相应的字母表示，但需经行业标准化归口单位核准、备案。②第二部分由汽缸数符号、汽缸布置形式