4.1电子风扇和散热器拆装(课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（华东师范大学出版社）.pptxVIP

冷却系统拆装04

04冷却系统拆装发动机过热或过冷都会导致发动机功率下降，油耗增加，排放超标等现象。要使发动机恢复良好性能，需要对发动机冷却系统机件进行分解、检查、更换、组装等修复过程。冷却系统机件可以维持发动机正常工作温度，防止发动机过热，本项目学习要求是通过冷却系统的拆装作业，认识以及理解其主要机件的结构和原理。本项目的主要任务如图：项目导学冷却系统拆装散热器拆装电子风扇拆装水泵拆装节温器拆装

04冷却系统拆装项目导学1.冷却系统类型发动机的冷却系统有水冷式和风冷式，如图所示。水冷系统以冷却液为冷却介质；风冷系统以空气为冷却介质。2.冷却系统组成发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机上多采用水冷却系统。水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、电子风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成，如图所示。

04冷却系统拆装项目导学3冷却系统功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。同时，还要保证发动机在冷态下起动后能迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

04冷却系统拆装项目导学4.水冷却系统循环路径汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到高的变化，冷却液的循环路径分为：小循环、混合循环、大循环，如图

04冷却系统拆装学习目标●掌握电子风扇、散热器和补偿水桶的结构和原理。●能识别电子风扇、散热器和补偿水桶各部件结构。●能按工艺规程对电子风扇和散热器进行拆装。●具有严谨的电子风扇和散热器拆装质量意识和安全意识。●具有良好的技术交流、团队合作和环境保护意识。模块一电子风扇和散热器拆装

04冷却系统拆装学习导入当发动机的动力性、经济性或排放性能变差，并且伴随有发动机有过热现象，则应注意检查冷却系统的工作状况。拆解冷却系统部件，对电子风扇和散热器进行检修或更换。散热器安装在前保险杠后方，电子风扇通常安装在散热器后方用于加速冷却液的冷却，是发动机实现正常运转的重要机件，如图，电子风扇和散热器的拆装作业是对发动机冷却系统进行检修的前期作业；同时也能清晰地认识以及理解电子风扇和散热器的结构和原理。模块一电子风扇和散热器拆装

04冷却系统拆装任务电子风扇和散热器拆装任务描述有一辆雪佛兰科鲁兹汽车的用户反映，其仪表板上发动机冷却水温度显示在红色区域。经维修人员检查后初步判断，该发动机过热，需要拆检电子风扇和散热器进一步检测。现请你根据发动机维修资料，使用专用、通用工具对发动机电子风扇和散热器进行拆装；并在电子风扇和散热器拆装作业过程中，认识电子风扇和散热器基本结构以及与相连机件的相互之间关系，掌握其功用和原理。任务准备

04冷却系统拆装一、知识准备1.电子风扇1）电子风扇结构现代汽车已广泛使用电子风扇，电子风扇通常安装在发动机舱内的散热器后方，如图所示。它由电动机、风扇叶片、导风罩等组成。风扇的扇风量主要与风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角度及叶片数有关。2）电子风扇功用电子风扇通过散热器吸入空气，增加流过散热器芯的空气量，增强散热器的散热能力。在装有空调（A/C）的车辆上，随着风扇叶片的旋转，可增加通过散热器芯和冷凝器的空气流量，从而有助于提高车辆怠速或低速行驶时的冷却速度。

04冷却系统拆装1.电子风扇3）电子风扇电机结构电子风扇电动机安装在电子风扇上，它由定子和转子两大部分组成。定子由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成，如图：

04冷却系统拆装1.电子风扇4）电子风扇电机功用电子风扇电机能实现直流电能（由蓄电池提供）转换为风扇叶片转动的机械能，如图:

04冷却系统拆装1.电子风扇5）电子风扇电机工作原理当电子风扇IC（集成电路调节器）通过电刷在线圈中形成电流流动，产生电磁力，线圈在电磁力作用下产生旋转运动，实现了将电能转换为机械能，如图:$

04冷却系统拆装2.散热器散热器安装在保险杠后方，它主要由左储水室、右储水室、放水螺塞、散热器片、散热器芯等组成，如图所示。通用科鲁兹轿车采用管片式横流设计，从进水室延伸到出水室。散热片围绕管子外侧放置，以改善热量至大气的传导。进水室和出水室用耐高温、尼龙增强塑料材料模制而成。水室的法兰边缘至铝制散热器芯用耐高温的橡胶衬垫密封。水室用锁耳夹紧在散热器芯上。锁耳与散热器芯两端的铝制顶盖为一体。散热器还有一个放水阀，位于左侧水室的底部。放水阀单元由放水阀和放水阀密封圈组成。散热器将流经散热器的冷却液散热。散热器芯上的散热片，散发流经管子的冷却液的热量。当空气在散热片间通过时，吸收热量并冷却冷却液。1）散热器结构2）散热器功用散热器通过增大