7.3非独立（后）悬架拆装(课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（华东师范大学出版社）.pptxVIP

行驶系统拆装07

07行驶系统拆装汽车发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥、半轴等部件的变速、变扭、变向后，最终的目的是传递到车轮上，驱动汽车行驶。那么能接受这个力并且使汽车行驶起来的一系列部件统称为汽车的行驶系统。车轮是直接和地面接触的部件，由于其工作原理是通过与地面的摩擦力使车辆向前或向后移动，属于易耗品，定期检查车辆轮胎是日常保养中的项目，当发现轮胎使用情况超过其安全使用要求时，必须对轮胎进行更换作业，以确保车辆的行驶安全。在车辆的行驶过程中，不断接收到地面对车辆的反作用力，使车辆不停地振动，为了使车内乘客的舒适性要求能得到保证，提高车辆的平顺性，悬架系统在其中起到了重要的作用，缓冲地面不平对车辆的冲击力。由于其组件长期在受力环境下工作，难免出现故障，所以悬架系统的维修是我们维修作业中经常会碰到的工作内容。项目导学行驶系统拆装车轮与轮毂拆装非独立（后）悬架拆装独立（前）悬架拆装

07行驶系统拆装项目导学本项目主要通过对行驶系统主要机件的拆装作业，认识以及理解主要机件的结构、相互连接关系以及其工作原理。本项目的主要任务如图所示。汽车行驶系的主要功用是：将汽车构成一个整体；承受汽车总质量；借助驱动轮与路面的附着作用，将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；传递并承受路面作用于车轮上的各种力和力矩；缓和不平路面对汽车产生的冲击，减小汽车在行驶中的振动，保证汽车平顺行驶。其主要由车架、车桥、悬架和车轮组成。如图

07行驶系统拆装项目导学（1）车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构，是整个汽车的安装基础。如图（2）车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。如图

07行驶系统拆装项目导学（3）车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。如图（4）悬架是车架与车桥之间一切传递动力连接装置的统称。如图

07行驶系统拆装学习目标●掌握非独立（后）悬架结构和原理。●能识别非独立（后）悬架零部件结构。●能按工艺规程对非独立悬架进行拆装。●具有严谨的拆装质量意识和安全意识。●具有良好的技术交流、团队合作和环境保护意识。模块三非独立（后）悬架拆装

05行驶系统拆装学习导入非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件与车架（或车身）相连。车身的相对稳定性较差。但这种悬架结构简单、制造方便，在载重汽车上被广泛应用。如图：螺旋弹簧非独立悬架一般只用作轿车的后悬架，具有纵向布置方便，便于维护和保养的特点。由于螺旋弹簧只能承受较小侧向力。因此需要加装横向推力杆和纵向推力杆。旋弹簧套在减振器的外面，必须加装导向机构。模块三非独立（后）悬架拆装

05行驶系统拆装任务非独立（后）悬架拆装任务描述有一辆雪佛兰科鲁兹汽车的用户反映，在正常行驶中出现后悬架无弹性。根据反映的情况判定故障不在减振器上，经过仔细观察后发现该车后摆臂上翘，两后轮内倾，呈八字形。现请你根据发动机维修资料，使用专用、通用工具对发动机气缸盖进行拆装；并在气缸盖拆装作业过程中，认识气缸盖结构特点以及相互之间关系，掌握其功用和原理。任务准备

07行驶系统拆装一、知识准备1.非独立后桥的组成螺旋弹簧非独立悬架常用轿车的后悬架，由于使用螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能受垂直载荷，因此，其悬架系统需要安装导向装置和减振器。轿车后悬架装置。这种后悬架装置主要由后滑柱（俗称弹簧腿）总成、后轴总成、纵臂和横向推力杆等部件组成。如图所示为科鲁兹非独立悬架，其中各部件为：后减振器上支座①、后减振器上支座②、后减振器上支座③、后减振器上支座④、减振器总成⑤、上翻转环⑥、后弹簧⑦、下翻转环⑧、后桥衬套⑨、后桥托架⑩、后轮轴承11、后桥12。$

07行驶系统拆装2.非独立后桥的工作原理左右车轮用一根整体轴③相连，纵向推力杆①的后端与车轴焊在一起，其前端头部有孔，孔中装有橡胶衬套，连接螺栓穿过橡胶衬套与车身相连，并形成橡胶铰链点。车轮跳动时，整个后轴在汽车纵向平面内绕左右橡胶铰链中心连线摆动。与此同时，左右车轮还绕横向推力杆⑤与车身的铰链点在汽车的横向平面内摆动。由于这些铰链点都采用橡胶衬套，故可消除两个方向摆动的干涉。如图$

07行驶系统拆装二、器材准备名称图用途科鲁兹1.6L整车用于机械系统拆装常用工具（一套）用于拆装一般连接螺栓指针式扭力扳手定扭矩扳手用于拆装螺栓、紧固螺栓扭矩雪佛兰科鲁兹1.6LLDE发动机维修手册用于查阅发动机拆装工艺和数据

07行驶系统拆装任务实施1.减振器的更换1）拆卸减振器（1）举升并妥善支撑车辆。（2）拆下轮胎和车轮总成。（3）在靠近减振器的位置，用高千斤顶支撑后桥。（4）使用E18mm套筒、接杆、指针式扭力扳手拆下并报