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2025年铁路局招聘面试题及答案

一、专业知识类

1.请简述普速列车接发列车作业中“眼看、手比、口呼”制度的具体要求及实际应用场景。

答：“眼看、手比、口呼”是铁路接发列车作业中的核心安全确认制度，旨在通过“视觉确认、肢体示意、语言复述”三重验证防止误操作。具体要求为：

-眼看：作业人员需双眼聚焦关键设备（如信号机显示、道岔位置、列车位置），确保信息准确摄入；

-手比：用规范手势指向确认目标（如手臂平伸指向信号机、手掌拢拳指向道岔），强化肌肉记忆；

-口呼：清晰复述确认内容（如“进站信号好，××次接近”“道岔开通直股，定位”），通过语言输出验证思维准确性。

实际应用场景包括：车站值班员确认进站信号开放后向助理值班员传递指令；助理值班员接车时确认列车接近及道岔状态；调车作业中确认车辆防溜措施落实等。例如，当办理2305次列车通过作业时，助理值班员需面向进站信号机，手指信号机口呼“进站信号好，2305次通过”，同时观察列车位置，确保作业连贯无遗漏。

2.铁路列车运行图调整的主要依据有哪些？若遇突发客流激增（如节假日），需重点调整哪些要素？

答：列车运行图调整的核心依据包括：

-运输需求：日常客流数据、节假日预测、区域经济发展（如新高铁线路开通、产业园区投产）；

-设备能力：线路通过能力（如双线自动闭塞区间每昼夜最大列车对数）、机车车辆配属数量、车站到发线容车数；

-安全规范：线路限速要求（如曲线半径、桥梁荷载）、列车间隔时间标准（追踪间隔、会车间隔）；

-政策导向：国家区域发展战略（如西部陆海新通道）、便民措施（如“慢火车”保留）。

当突发客流激增时，需重点调整：

①列车对数：加开临时旅客列车（如“G”字头高铁动卧、“K”字头临客）；

②停站方案：在客流集中站增停（如旅游城市、务工人员输出地）；

③编组调整：将短编组列车重联为长编组（8辆变16辆），或替换为大编组车型（CRH380A换CR400AF-B）；

④时段优化：在早高峰、晚高峰增加密集发车频次（如重点城市间由每小时1班加密至每半小时1班）。

3.简述铁路信号机中“进站信号机”与“接车进路信号机”的区别，以及列车接近时如何确认其显示意义。

答：两者均为引导列车进入站内的信号设备，但应用场景和设置位置不同：

-进站信号机：设置在车站入口处（距最外方道岔尖轨尖端不小于50米），是列车进入车站的第一道信号，控制区间与车站的分界。其显示包括：绿灯（正线通过）、黄灯（进入正线停车）、双黄灯（进入到发线停车）、红灯（禁止进入）、引导信号（红灯+月白灯，以不超过20km/h速度进站）。

-接车进路信号机：设置在进站信号机与车站到发线之间（当车站规模较大、进站后需经过多组道岔时），用于分段控制进路。其显示与进站信号机类似，但仅控制该段进路状态（如绿灯表示接车进路开通，可按规定速度运行）。

列车接近时，司机需先确认进站信号机显示，若进站信号机显示引导信号（红灯+月白灯），则需降至20km/h以下，同时注意接车进路信号机是否开放（若未开放，需在其前一度停车）；若进站信号机为黄灯，司机需控速准备在站内正线停车，并观察接车进路信号机是否保持开放状态，确保进路全程贯通。

二、应急处理类

4.你作为车站值班员，接调度通知：“K1234次列车（编组18辆）运行至区间K567+800处，机后3-5位车辆轴温异常，需立即停车检查”。请描述你的处置流程。

答：处置流程需遵循“快速响应、信息同步、安全可控”原则，具体步骤如下：

①确认信息：复诵调度指令：“K1234次，K567+800，机后3-5位轴温异常，立即停车检查，明白。”同时记录时间、车次、位置、异常车辆。

②通知相关方：

-向司机发布调度命令（口头+书面）：“K1234次司机，K567+800处机后3-5位轴温异常，立即在前方最近安全地点停车，做好防溜，检查轴温并反馈。”

-联系车辆段调度：“车辆段，K1234次机后3-5位轴温异常，预计在K567+800附近停车，请安排检车员携带工具前往现场。”

-通知邻站值班员：“邻站，K1234次因轴温异常在区间K567+800停车，区间占用，后续列车需待该列车恢复运行后放行。”

③现场跟进：每5分钟联系司机确认停车状态（是否防溜、轴温具体数值），若轴温超过90℃（滚动轴承）或70℃（滑动轴承），需通知司机禁止移动车辆，等待车辆段处理；若轴温未超临界值但异常，可限速（如不超过15km/h）运行至前方站处理。

④后续处置：列车恢复运行后，向调度汇报处理结果（是否更换轮对、是否影响后续交路），并在《行车日志》中详细记录时间、措施、责任人。