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探伤工技师年终总结

年终总结是人们对一年来的工作学习进展回忆和分析，从中找出经历和教训，引出规律性认识，以指导今后工作和实践活动的一种应用文体。下面是的探伤工技师年终总结，希望对你有所帮助！

我自1986年参加工作以来，一直从事锻工工作，先后在自由锻班和模锻班担任炉头(锻工小组长)，20xx年考取高级锻造工，xx年担任了锻工二班班长。在各级领导和同志们的帮助指导下，自己爱岗敬业勤奋好学，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，从业多年的日益积累，为自己打下了比较深厚的理论和实践根底，使自己锻炼成分公司的技能骨干。20xx年荣获晋机集团“先进班组长”称号，20xx年被评为晋机集团“优秀员工”。

我所带着的班组主要承担铁路车辆零部件下侧门折页的生产任务，也担任其它车辆零部件、军品锻件和外销锻件的生产任务。从xx年C70系列新型货车投入生产，我们先后担负了C70、C70c、C70E、C70T、C80B、Km70、Kz70等车型12种零部件的生产任务。其中下侧门折页是班组的主要产品。

下侧门折页，是敞车中单车用量较多(24件/辆)的零件之一，产品重10.3kg，从加热到成型要经过卷制头部、弯曲尾部等十余道工序。产品的一致性、互换性和外表外观质量都要求比较高，是分公司车辆产品中数量多、工序多、生产难度大的产品之一。我参与了C70系列各种车型下侧门折页的试制鉴定，近五年来带着班组完成各种车型下侧门折页20多万件。在生产中千方百计克服困难，不断改进工艺、改进工具、改进操作，产品一次交验合格率由85%提高到98%，班产由400件提高到600件，每个月都保质保量完成任务，从来没有影响过整车总装，屡次受到分公司的表扬和奖励。

几年中，在完成下侧门折页任务的同时，我带着班组还完成其它5种车辆零件和13种军品锻件3万多件；参加了外销民品钛合金医疗器械模锻件的试制和生产，完成制坯和模锻件1万多件。多样化的产品生产丰富了自己的锻造知识，提到了自己的专业技能，使自己成为一个生产的多面手，班组也成为能承担各种生产任务一专多能的团队。

我们生产的下侧门折页，产品全长1203±4mm，坯料采用厚16mm宽60mm长1360mm的板材，生产完成不再进展切削加工，直接进总装线。生产设备主要是空气锤，产品成形主要靠可移动的简易组合模具（胎模）和工人的操作技能。头部热卷圆、压角度，尾部冷弯曲、切圆头，锤上校平面、校旁弯，人工打磨清毛刺，可以说是锻造与冲压交替进展、热锻与冷锻复合成型，批量大、工序多，流程长。C70系列新型货车生产后，产品的质量标准提高和公司每次接到订单后合同期都比较紧，影响产品质量和生产效率的几个突出问题迫切需要解决。

首先是头部热卷圆后，圆筒部位出现的椭圆、喇叭口和圆周外表的毛刺和缺肉现象。头部热卷圆预成型是将板料卡在水平卷圆模芯轴上，靠人工推磨360o卷成，由于模具上不能加定位块，长度不好控制，圆筒的闭合部位有时多出一块，有时间隙太大；人工推磨转柄角度掌握不好容易形成喇叭口，这些缺陷都为成型造成困难，有的只能展开重卷。整形是在空气锤上胎模里完成，一是操作上的不标准，二是模具构造上的一些问题，圆周外表出现毛刺和缺肉缺陷的产品能占到10%～15%，这些缺陷在C64车生产是可以用气焊割、电焊补的方法补救，但C70车不允许。为了有效地解决这些问题，从07年开始，我认真研究每一个工部，仔细观察工件在模具中的变形过程和金属流动的情况，在操作上反复的推敲，组织工友们一起进展屡次改进。一是在于成型卷圆模上设置了一个定位标志，控制了头部的长度；二是在推磨时把转柄与模具的水平面保持一个15°的倾角；三是对整形上扣模进展了改进，（上扣模的型腔是一个R31的半圆，口部是R5的圆角，这样的构造要求预弯曲必须规矩）我在模具的半圆口部两侧分别磨出15°的斜度，前角减成R2的圆弧，后角增大为R15圆弧，这样坯料在模具内变形时，前角扣住了料使它不能上窜，防止了圆周外表“缺肉”或闭合处间隙过大，后角圆弧有利于金属向逆时针方向径向流动，防止了金属在分模面形成折叠或挤出“耳朵”，而且改进后的模具还能较好的消除预成型的一些缺乏。通过改进，在近两三年的折页生产中根本上消除了过去的质量缺陷，产品的外表外观质量、目测形位尺寸到达了工艺要求，卷圆的一次合格率到达99%，过去头部清理打磨一个班次才百十件，现在能到达五六百件，生产效率大大提高，还节省了大量的角磨片。

在下侧门折页生产中第二个大的改进是检验工具的改进。折页是100%检验。以往无论是我们自检还是交检验专检，都是逐件先用样柱量销孔，再用样板量平面度和长度，然后再用平尺抽检侧弯。仅验活时十公斤重的一件产品就要搬动三四次，不仅效率低，而且劳动强度大。由于不能检验形位尺寸，经常出现检验合格的产品，