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2025年运输经济高级经济实务经济师考试试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.运输需求的“派生性”本质体现为（）。

A.运输需求与社会经济活动同步增长

B.运输需求由其他经济活动引发

C.运输需求受季节波动影响显著

D.运输需求对价格变动敏感

答案：B

解析：运输需求的派生性是指其并非独立存在，而是由生产、消费、贸易等社会经济活动派生出来的，如制造业的原材料运输需求源于生产活动，因此选B。

2.某运输企业采用“吨公里”作为运输量计量单位，该指标反映的是（）。

A.运输产品的完整性

B.运输对象的空间位移总量

C.运输工具的利用效率

D.运输服务的时效性

答案：B

解析：“吨公里”是货物运输量（吨）与运输距离（公里）的乘积，综合反映运输对象（货物）的空间位移总量，是运输产品数量的基本度量单位，故选B。

3.在运输成本中，船舶或飞机的折旧费用属于（）。

A.固定成本

B.可变成本

C.联合成本

D.公共成本

答案：A

解析：固定成本是不随运输量变动而变化的成本，如运输工具的折旧、管理人员工资等；可变成本则随运输量增加而增加（如燃油费、装卸费）。船舶或飞机折旧属于固定成本，选A。

4.下列运输方式中，单位运输成本最低的是（）。

A.航空运输

B.公路运输

C.铁路运输

D.水路运输

答案：D

解析：水路运输（尤其是海运）因运量大、线路成本低（利用天然航道），单位运输成本通常低于铁路、公路和航空，故选D。

5.运输市场中，“价格歧视”策略的实施基础是（）。

A.运输企业具有垄断地位

B.不同消费者对运输服务的需求弹性不同

C.运输产品具有不可储存性

D.运输服务的同质性

答案：B

解析：价格歧视（差别定价）的核心是区分不同需求弹性的消费者群体，对弹性小的群体收取高价，对弹性大的群体收取低价，以最大化收益，故选B。

6.综合运输体系的核心目标是（）。

A.提高单一运输方式的效率

B.实现各种运输方式的协同优化

C.降低运输基础设施投资

D.减少运输环节的行政干预

答案：B

解析：综合运输体系强调不同运输方式（铁路、公路、水运、航空、管道）的衔接与协同，通过资源整合提升整体效率，而非单一方式的优化，故选B。

7.运输需求的交叉弹性系数为正值时，表明两种运输方式（）。

A.存在互补关系

B.存在替代关系

C.需求变动方向相反

D.成本变动方向一致

答案：B

解析：交叉弹性系数=（运输方式A需求变动率）/（运输方式B价格变动率）。若为正，说明B价格上升会导致A需求增加，二者为替代关系（如高铁与航空）；若为负则为互补关系（如公路与仓储），故选B。

8.智慧物流中，“数字孪生”技术的主要应用是（）。

A.实时监控货物位置

B.模拟运输网络运行状态

C.自动分拣货物

D.优化运输路径

答案：B

解析：数字孪生通过构建物理运输系统的虚拟模型，实时模拟其运行状态，帮助预测问题、优化决策，故选B。

9.运输政策中，“普遍服务义务”的核心是（）。

A.确保所有地区获得基本运输服务

B.降低运输企业运营成本

C.鼓励运输技术创新

D.限制垄断企业市场份额

答案：A

解析：普遍服务义务要求运输企业（尤其是公共运输）在偏远或低收益地区提供基本服务，保障社会公平，故选A。

10.运输业的“网络经济效应”主要体现在（）。

A.运输网络规模扩大导致单位成本下降

B.运输需求随网络覆盖范围扩大而增长

C.运输企业数量增加提高市场竞争度

D.运输技术进步降低能源消耗

答案：A

解析：网络经济效应指运输网络规模扩大后，固定成本被更多运输量分摊，单位成本下降（如铁路网、航空枢纽的辐射效应），故选A。

11.货物运输中，“门到门”服务的实现关键是（）。

A.运输工具的高速化

B.多式联运的无缝衔接

C.货物包装的标准化

D.运输价格的透明化

答案：B

解析：“门到门”服务需要公路、铁路、水运等多种方式在起运地、中转地、目的地的无缝衔接（如集装箱多式联运），否则无法实现全程一体化，故选B。

12.运输企业的“边际成本定价”适用于（）场景。

A.运输能力严重过剩

B.运输市场完全垄断

C.运输需求高度刚性

D.运输服务差异化明显

答案：A

解析：边际成本定价