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沥青混凝土面层病害处理专项施工方案

一、工程概况

本工程所涉及的沥青混凝土面层分布于城市主干道及部分次干道，总面积约[X]平方米。这些道路通车时间已达[X]年，由于交通流量大、重载车辆多以及自然环境因素的影响，沥青混凝土面层出现了不同程度的病害。病害类型主要包括裂缝、坑槽、车辙、松散等，严重影响了道路的使用性能和行车安全。

二、编制依据

1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

3.《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）

4.本工程的设计文件及相关施工图纸

三、病害调查与分析

（一）病害调查方法

采用人工徒步调查与仪器检测相结合的方法。人工徒步调查主要是对路面病害的类型、位置、范围进行详细记录，并拍摄照片作为资料留存。仪器检测则使用探地雷达、平整度仪等设备，对路面的结构层厚度、内部缺陷以及平整度等指标进行检测，以全面了解路面的病害情况。

（二）病害分析

1.裂缝

-横向裂缝：主要是由于温度变化引起的收缩裂缝，以及基层反射裂缝。在冬季，沥青混凝土面层受低温影响收缩，当收缩应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，就会产生横向裂缝。基层的裂缝也会在车辆荷载的作用下逐渐反射到面层。

-纵向裂缝：通常是由于路基不均匀沉降、路面施工接缝处理不当等原因造成的。路基在填筑过程中如果压实不均匀，或者受到地下水的影响发生沉降，就会导致路面出现纵向裂缝。

-网状裂缝：一般是由于沥青混凝土的老化、疲劳以及基层强度不足等因素引起的。随着使用年限的增加，沥青混凝土的性能逐渐下降，在车辆荷载的反复作用下，就会产生网状裂缝。

2.坑槽

坑槽的形成主要是由于路面材料的松散、剥落以及水损害等原因造成的。当路面出现裂缝后，雨水或雪水会渗入路面结构层，在车辆荷载的作用下，水分会对路面材料产生冲刷和侵蚀，导致路面材料松散、剥落，最终形成坑槽。

3.车辙

车辙是由于车辆荷载的反复作用，使沥青混凝土产生塑性变形而形成的。在高温季节，沥青混凝土的强度和抗变形能力下降，在重载车辆的作用下，更容易产生车辙。此外，路面结构设计不合理、沥青混凝土配合比不当等因素也会导致车辙的产生。

4.松散

松散主要是由于沥青与集料之间的粘结力不足、沥青老化以及水损害等原因造成的。当沥青与集料之间的粘结力降低时，在车辆荷载的作用下，集料就会从路面上脱落，导致路面松散。

四、病害处理原则

1.确保交通安全：在病害处理过程中，要采取有效的交通管制措施，确保施工期间的交通安全，减少对交通的影响。

2.彻底处理病害：对路面病害要进行彻底处理，消除病害根源，防止病害的再次发生。

3.保证施工质量：严格按照相关规范和标准进行施工，确保病害处理的质量，提高路面的使用性能和耐久性。

4.环保节能：在施工过程中，要尽量减少对环境的污染，采用环保型的材料和施工工艺，降低能源消耗。

五、病害处理施工工艺

（一）裂缝处理

1.灌缝处理

对于宽度小于3mm的裂缝，采用灌缝胶进行灌缝处理。具体施工工艺如下：

-清缝：使用高压空气枪将裂缝内的灰尘、杂物等清理干净，确保裂缝内干燥、清洁。

-灌缝：将灌缝胶加热至规定的温度（一般为180℃-200℃），然后使用灌缝机将灌缝胶均匀地灌入裂缝内，灌缝高度应略高于路面表面。

-养护：灌缝完成后，要对灌缝部位进行养护，避免车辆在灌缝胶未完全固化前碾压。

2.贴缝带处理

对于宽度在3mm-10mm之间的裂缝，可采用贴缝带进行处理。具体施工工艺如下：

-清缝：同灌缝处理的清缝工艺。

-粘贴贴缝带：将贴缝带沿裂缝方向粘贴在路面上，粘贴时要确保贴缝带与路面紧密贴合，无气泡和褶皱。

-压实：使用滚筒或其他工具对贴缝带进行压实，确保贴缝带与路面粘结牢固。

3.开槽灌缝处理

对于宽度大于10mm的裂缝，采用开槽灌缝处理。具体施工工艺如下：

-开槽：使用开槽机沿裂缝方向进行开槽，槽宽一般为10mm-20mm，槽深为15mm-20mm。

-清槽：使用高压空气枪将槽内的灰尘、杂物等清理干净，确保槽内干燥、清洁。

-灌缝：同灌缝处理的灌缝工艺。

-养护：同灌缝处理的养护工艺。

（二）坑槽处理

1.热补法

热补法适用于较小面积的坑槽处理。具体施工工艺如下：

-划定修补范围：使用粉笔或其他工具在坑槽周围划定修补范围，修补范围应比坑槽边缘向外扩大50mm-100mm。

-加热：使用热喷枪或热板对坑槽及周围路面进行加热，使路面温度达到120℃-150℃。

-耙松：使用耙子