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现浇连续梁桥施工方案
一、总则
（一）编制目的
为规范渭南渭河特大桥罗纹河、沟峪河（32+48+32）m现浇连续梁桥施工全过程，明确各工序技术要求、质量标准及安全管控要点，确保桥梁施工质量符合设计规范及客运专线铁路运营要求，保障结构安全稳定、线形平顺，提高施工效率，降低施工风险，特制定本方案。本方案作为现场施工的指导性文件，适用于本项目现浇连续梁桥的支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工等全部作业内容。
（二）编制依据
新建铁路郑州至西安客运专线ZXZQ05标段实施性施工组织设计。
新建铁路郑州至西安客运专线渭南渭河特大桥段施工图、时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁桥（双线）图等相关设计文件。
《铁路混凝土及砌体工程施工规范》（TB10424-2004）。
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
《时速350公里客运专线铁路桥面附属设施图》。
《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
本单位现有施工经验、技术水平及现场踏勘获取的工程地质、水文、气象等资料。
（三）适用范围
本方案适用于渭南渭河特大桥DK376+970-DK391+500段内罗纹河、沟峪河两座（32+48+32）m现浇连续梁桥的施工，涵盖支架施工、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工、模板拆除及养护等全流程作业。
二、工程概况
（一）项目基本信息
桥梁结构：两座连续梁跨度及结构形式一致，均为（31.9+48+31.9）m等截面、箱梁斜腹板、单箱室结构，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚；梁全长113.3m，梁高3.25m，边支座中心线至梁端0.75m。
桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。
设计标准：设计最高时速350km/h，最小曲线半径7000m，双线线间距5.0m，防震烈度8度及以下。
下部结构：基础采用直径125cm摩擦桩，承台、加台为C30钢筋混凝土；罗纹河边跨桥墩为3.1×6.8m矩形实体桥墩（高度10.0m、11.0m），中墩为3.5×6.8m矩形实体桥墩（高度11.0m）；沟峪河边跨桥墩为3.1×6.8m矩形实体桥墩（高度6.5m、8.0m），中墩为3.5×6.8m矩形实体桥墩（高度6.0m、9.0m）。
（二）自然地理特征
1.地形地貌
本段位于渭河冲击平原东南部，南倚秦岭，北临黄河及渭河，地势由南向北呈阶梯状降低；线路途经黄土台塬区、山前（塬前）洪积扇区、河流冲击平原区三个地貌单元。罗纹河上游由太平峪、潭峪、小夫峪组成，三峪在桥址上游约750米处汇合后汇入渭河；沟峪河无常年流水。
2.气象条件
本区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.2℃～13.7℃，最冷月平均气温-1.2℃～-0.5℃，最热月平均气温26.1℃～27.3℃，极端最高气温43.0℃，极端最低气温-19.4℃；年平均降水量500.5～608.9mm，最大冻结深度0.28m。
3.水文地质
地下水主要为第四系孔隙潜水，水位埋深3～5.0m，受季节变化影响较大，水位变化幅度1～2m，主要受大气降水和河水补给。
沟峪河连续梁范围地质：地表下0～6m为粗圆粒土（Q4al6）；17～27m为粗圆粒土（Q4al6）。
罗纹河连续梁范围地质：地表下0～18m为中砂（Q4aL5），承载力σ0=150kPa；22～28m为中砂（Q4aL5），承载力σ0=150kPa。
（三）主要工程数量（每联）
工程内容
规格型号
数量
备注
主梁混凝土
C50
1427.1m3
—
预应力钢绞线
1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003
61.91t
12-7Ф5钢绞线
管道压浆
M45水泥砂浆
21.8m3
—
钢筋
Q235
0.29t
—
钢筋
HRB335
259.2t
—
波纹管
内径90mm
4573.2m
—
锚具
M15-12
152套
—
支座
LQZ
8套
—
防水层
TQF-1型
1444.2m2
—
混凝土保护层
C40纤维混凝土
125.3m3
—
竖墙混凝土
C40
32.96m3
—
盖板混凝土
C40
26m3
—
防撞墙混凝土
C40
52.44m3
—
三、施工总体流程
施工准备→支架基础施工→搭设满堂支架/墩梁支架→支架堆载预压→安装支座及预埋件→铺设底模→立侧模→绑扎底板、腹板钢筋及波纹管安装→钢绞线穿束→安装箱梁芯模→立顶板、横隔板、翼缘板模板→绑扎顶板、翼缘板钢筋及预埋件
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