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快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程管理用房挡墙施工方案

中铁十四局集团有限公司重庆市快速路一横线歇马隧道项目经理部

中铁十四局集团有限公司重庆市快速路一横线歇马隧道项目经理部PAGE17

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目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据及原则 1

二、工程概况 2

三、挡墙施工 4

四、施工顺序 5

五、施工要点 10

六、应注意的质量问题 12

七、组织机构 13

八、施工现场布置 14

九、施工进度计划 14

十、质量管理 15

十一、安全文明施工制度 17

十二、挡墙平立面图及选用图集 18

一、编制依据及原则

1.编制依据

⑴快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程施工招标文件及其澄清、补充文件、设计变更文件；

⑵我公司已投入及拟投入现场施工的机械设备及人员情况；

⑶现场踏勘所采集、获得的资料；

⑷重庆市市政设计院提供的重庆市快速路系统（一横线）歇马隧道管理房工程地震勘察报告。

⑸重庆市城乡建设委员会关于重庆市快速路一横线（歇马立交-蔡家立交段）歇马隧道管理房的初步设计批复。

⑹本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的施工经验。

2.采用主要规范、规程、图集：

混凝土结构设计规范(GB50010-2010)

混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)

混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)

3.编制原则

⑴技术先进、经济合理的原则。

⑵遵循招标文件的原则

严格按工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。

⑶遵循设计文件的原则

认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

⑷遵循“安全第一、预防为主、综合治理”原则

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理人的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

⑸遵循“科技是第一生产力”的原则

充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术力量和专业化的施工施工班组伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

⑹遵循标准化管理原则

确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。

二、工程概况

1.挡墙设置范围及概况

倾斜式挡墙位于隧道管理房大里程侧（详见平面示意图），L=80.7m，墙高3~10m（详见挡墙立面图）。墙顶至堑顶之间土体按1:1.25放坡开挖，墙顶以下按1:0.3放坡开挖。

挡墙采用C20混凝土浇筑。

2.工程地质及水文地质概况

2.1工程地质

2.1.1场地岩土岩性及其分布特征

场地属构造剥蚀浅切割丘陵斜坡地貌。隧道进口管理用房区域主要为水田和旱田，总体东西高，沟槽南北贯通，横穿拟建场地。相对高差仅约20.95m，地形269.05-290.00现状地面高程，坡脚一般为3-22°，勘察场地现均被第四系人工填土层所覆盖。

⑴第四系粉质粘土（Q4el+dl）

粉质粘土：灰色，可塑性，粘性较好，韧性中等，干强度中等，夹有少量的碎石，含量小于10%，粒径2-28mm。顶部为0.8-1.2m为耕植土，为软塑状。厚度一般为2-3m，局部较厚达到5m。

⑵侏罗系中统沙溪庙组基岩层

泥岩（J2S-Ms）：紫红色、暗紫红色、紫灰色，主要成分为粘土矿物及白云母片，钙泥质胶结，泥质结构，薄-中厚层状构造。其中强风化带岩芯呈碎块、短柱状，失水后自动崩解成碎块状，手捏岩芯碎散，岩质极软，状、长柱状，节长一般5-10m，最大节长可达55cm，岩质较硬，但日照或浸水条件下极易崩解，岩体较完整。多与砂岩互层状产出。

砂岩（J2S-Ss）：黄色、灰白色、灰色，主要成分为长石、石英，钙泥质胶结，中-细粒结构，中厚层状构造。其中强风化带岩芯呈碎块、短柱状，手捏岩芯易散，岩质软，岩体较破碎；状、长柱状，节长一般10-35cm，最大可达80cm，锤击声较清脆，岩质较硬，岩体较完整，为主要岩层性，多与泥岩互层状产出。

2.2水文地质

根据钻探资料表明，隧道歇马段粉质粘土分布较广，下部基岩为泥岩、砂岩，砂岩层夹层状或透镜体状。根据地下水的赋存条件、水理性质及水利特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

据该区域所作勘察资料可知，场地地下水对砼不具腐蚀性。因此地下水对地基基础影响轻微。

2.3场地地震效应评价

根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)和建筑抗震设计规范(GB50011-2010)场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值取0.05g，设计地震分为第一组。歇马