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电大《城市轨道交通客运组织》期末试题题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.城市轨道交通客运组织的核心目标是（）。

A.提高列车运行速度

B.保障乘客安全、高效、舒适出行

C.降低运营成本

D.增加票务收入

答案：B

2.以下属于城市轨道交通“断面客流”定义的是（）。

A.某一车站在一定时间内的上下车乘客数量

B.某一时间段内，线路上某一区间的乘客数量

C.全日各小时客流量的最大值

D.乘客从起点到终点的出行路径

答案：B

3.自动售检票系统（AFC）中，负责处理乘客购票、充值等业务的终端设备是（）。

A.自动检票机（AGM）

B.自动售票机（TVM）

C.半自动售票机（BOM）

D.编码分拣机（E/S）

答案：B

4.城市轨道交通车站导向标识中，“禁止倚靠车门”属于（）。

A.警告标识

B.禁止标识

C.提示标识

D.导向标识

答案：B

5.大客流情况下，车站“三级客流控制”的顺序是（）。

A.站台→站厅→出入口

B.出入口→站厅→站台

C.站厅→站台→出入口

D.站台→出入口→站厅

答案：B

6.以下不属于城市轨道交通乘客出行“四阶段”的是（）。

A.进站阶段

B.换乘阶段

C.候车阶段

D.出站阶段

答案：B（注：标准四阶段为进站、购票/验票、候车、出站）

7.城市轨道交通高峰小时最大断面客流量的计算依据是（）。

A.全日客流量除以运营小时数

B.各区间上下车人数的差值

C.各车站进站人数的总和

D.列车最大载客量

答案：B

8.车站服务人员在处理乘客投诉时，应遵循的首要原则是（）。

A.维护企业利益

B.快速解决问题

C.耐心倾听、真诚道歉

D.推诿责任

答案：C

9.城市轨道交通“换乘组织”的核心目标是（）。

A.缩短换乘路径长度

B.减少换乘时间

C.提高换乘便利性和安全性

D.增加换乘站商业收入

答案：C

10.以下属于“常态客流”特征的是（）。

A.客流量短时间内激增200%以上

B.客流分布均匀，符合日常出行规律

C.受突发事件影响出现异常波动

D.主要集中在节假日或大型活动期间

答案：B

11.自动检票机（AGM）的“进/出站模式”切换由（）控制。

A.车站值班员

B.中心计算机系统

C.车站票务员

D.乘客自助操作

答案：B

12.城市轨道交通车站“付费区”与“非付费区”的划分依据是（）。

A.乘客是否持有有效车票

B.车站设施功能分区

C.安全检查区域

D.商业服务区域

答案：A

13.以下关于“站台客运组织”的描述，错误的是（）。

A.需引导乘客在安全线内候车

B.列车进站时需提醒乘客注意安全

C.允许乘客在屏蔽门关闭后强行上车

D.需监控站台客流密度，防止拥挤

答案：C

14.城市轨道交通“大客流”的界定标准通常是（）。

A.超过车站设计容量80%

B.超过列车额定载客量100%

C.超过线路最大运输能力90%

D.超过日常平均客流量150%

答案：A（注：具体标准因线路设计而异，通常以车站/列车容量80%为预警阈值）

15.以下属于“乘客行为管理”重点内容的是（）。

A.限制乘客携带行李尺寸

B.强制乘客购买指定票种

C.要求乘客配合安全检查

D.禁止乘客使用电子设备

答案：C

16.城市轨道交通“票务政策”的核心是（）。

A.制定票价水平和优惠规则

B.提高票务收入

C.简化购票流程

D.减少逃票行为

答案：A

17.车站“无障碍服务”的重点对象不包括（）。

A.孕妇

B.携带大件行李的乘客

C.视力障碍者

D.老年人

答案：B（注：无障碍服务主要针对行动不便的特殊群体，如残障人士、老年人、孕妇等）

18.以下关于“列车延误时客运组织”的描述，正确的是（）。

A.无需向乘客通报延误信息

B.引导乘客在站台耐心等待，禁止换乘其他交通方式

C.及时通过广播、显示屏发布延误原因及预计恢复时间

D.关闭车站出入口，限制乘客进站

答案：C

19.城市轨道交通“客流预测”的主要目的是（）。

A.为线路规划、车站设计提供依据

B.预测未来1