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城市轨道交通客运组织试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.城市轨道交通车站按功能划分时，连接两条及以上线路的车站属于（）

A.中间站B.换乘站C.区域站D.终点站

2.下列选项中，不属于城市轨道交通大客流组织“三级控制”内容的是（）

A.站台控制B.站厅控制C.出入口控制D.列车控制

3.自动售检票系统（AFC）中，负责对车票进行初始化、赋值、注销等操作的设备是（）

A.自动售票机（TVM）B.自动检票机（AGM）C.编码分拣机（E/S）D.票房售票机（BOM）

4.某地铁线路高峰时段行车间隔为3分钟，若列车定员为1800人，线路单向最大断面客流量为2.5万人次/小时，则该线路的满载率约为（）

A.83.3%B.92.6%C.76.9%D.105.2%

5.站台安全线的主要作用是（）

A.引导乘客排队候车B.防止乘客坠落轨道C.规范列车停站位置D.区分付费区与非付费区

6.下列关于城市轨道交通客流特性的描述，错误的是（）

A.早高峰以通勤出行为主，晚高峰以通勤返程为主

B.周末客流呈现“单峰”特征，集中在下午时段

C.大型活动结束后易产生突发性大客流

D.节假日客流中旅游、购物类出行占比显著增加

7.当车站发生火灾且必须关闭电扶梯时，应优先保障（）

A.乘客疏散B.设备断电C.消防通道畅通D.广播通知

8.某车站某日进站客流为3.2万人次，出站客流为3.5万人次，换乘客流为1.8万人次，则该车站的总乘降量为（）

A.8.5万人次B.6.7万人次C.5.3万人次D.4.8万人次

9.下列不属于城市轨道交通客运服务标准中“四心”要求的是（）

A.热心B.耐心C.细心D.野心

10.针对乘客遗失物品的处理，车站工作人员应在（）内将物品信息录入失物管理系统，并保存至少（）

A.1小时；3个月B.2小时；6个月C.3小时；1年D.4小时；2年

二、简答题（每题8分，共40分）

1.简述城市轨道交通大客流组织的基本原则。

2.说明自动售检票系统（AFC）的层级结构及各层级的核心功能。

3.分析站台门故障对客运组织的影响及应对措施。

4.列举城市轨道交通车站“流线设计”的主要原则，并解释其必要性。

5.结合《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，说明乘客禁止携带的危险物品范围及车站的处置流程。

三、案例分析题（每题20分，共40分）

案例1：某地铁1号线A站为换乘站（连接2号线），早高峰（7:30-9:00）期间，2号线因信号故障导致列车延误，A站2号线站台滞留乘客约2000人，且持续增加。此时1号线列车仍按正常间隔运行，但1号线站台已出现乘客拥挤，部分乘客因等待时间过长情绪激动。

问题：

（1）分析此次大客流的成因及类型。

（2）列出车站应启动的应急组织措施（需分步骤说明）。

案例2：某地铁车站晚高峰期间，自动售票机（TVM）突发故障，导致付费区入口处聚集约150名乘客排队购票，其中20名乘客因赶时间要求退票离开，5名乘客与工作人员发生争执。车站监控显示，非付费区入口仍有乘客持续进入。

问题：

（1）分析该场景下客运组织的主要风险点。

（2）提出针对性的解决措施（需包含设备、人员、乘客沟通三方面）。

答案及解析

一、单项选择题

1.答案：B

解析：换乘站是两条及以上线路交叉衔接的车站，承担乘客换乘功能；中间站为线路中仅上下客的车站；区域站用于分隔客流；终点站为线路起点或终点。

2.答案：D

解析：大客流“三级控制”指站台控制（限制站台人数）、站厅控制（限制进入站厅人数）、出入口控制（限制进站人数），列车控制不属于常规三级控制范畴。

3.答案：C

解析：编码分拣机（E/S）用于车票初始化、赋值、注销及分拣；TVM为乘客自助购票；AGM为检票通行；BOM为人工售票/处理异常票。

4.答案：A

解析：线路每小时可运输能力=（60分钟/3分钟）×1800人=36000人；满载率=25000/36000≈83.3%。

5.答案：B

解析：安全线设置于站台边缘（通常距轨道0.9-1.2米），防止乘客因拥挤或失误坠落轨道；引导排队由地面标识完成；列车停站由屏蔽门或司机确认；付费区划分由闸机完成。

6.答案：B

解析：周末客流通常呈现“双峰”特征（上午10:00-12:00及下午14:00-17:00），因市民出行时间更分散；单峰特征常