10号交岔点施工安全技术措施.docxVIP

第一节概述

在+635辅助水平井底车场存车线段施工过程中，即将遇到10号交岔点，该交岔点为穿尖，施工时围岩暴露面积大，支护较困难，为了确保施工平安与质量，特编制本平安技术措施。

巷道工程名称：10号交岔点

开凿目的：井底车场形成运输系统。

工程量及其他：

现进行+635辅助水平井底车场存车线施工，10号交岔点工程量26.6m,详见10号交岔点平面布置图及剖面图。

平面布置图M1:100U剖面图

平面布置图

M1:100

U剖面图

Ml:100

10号交岔点井底车场存车线+633辅助水平瓶车场进车线

查工作面的瓦斯浓度情况，瓦斯浓度到达1.0%时严禁爆破作业。警戒人员必须在平安地点警戒。警戒线处应设置警戒牌、栏杆或拉绳，爆破40分钟后，待放炮员和平安班长对爆破工作面进行检查，如未发现有拒爆现象，班长亲自通知警戒联络员，等联络员通知站岗人员后，方可撤岗。

附图：通风系统示意图及放炮站岗警戒示意图Nt

井底车场北涧车线6号交岔点1U+S35辅助水平东回其石门井底车场阡石装车货道

井底车场北涧车线

6号交岔点

1U

+S35辅助水平东回其石门

井底车场阡石装车货道

+635辅助水平井底车场10号交岔点施工通风系统图

回风立井栅栏—sf+635辅助水平井底车场10号交岔点施工放炮站岗警戒示意图

回风立井栅栏

—sf

第六节平安考前须知

1、所有参与施工人员必须认真学习本措施，严格按措施施工，严禁违章作业和违章指挥。

2、施工过程中，严格执行“敲帮问顶”制度，严格按规定使用好单体液压支护，严禁空顶空帮作业。够锚杆锚索排距必须及时打设，锚网喷紧跟工作面。

3、严格执行现场交接班制度，当班出现问题当班处理，来不及处理的必须在现场向下一班交代清楚，下一班处理平安后方可开始施工。

4、站岗警戒地点拉线悬挂“禁止入内”的警示牌。站岗警戒时每个警戒地点必须派出2名站岗人员，其中1名站岗，另外1名传达通知人员。确认警戒区域内的所有工作人员撤至平安地点后，方准通知班长下达爆破命令。严禁使用和约定的方法进行爆破站岗警戒。

5、爆破后，站岗人员得不到撤岗的通知，决不能私自撤岗。只有得到撤岗通知后，方可撤岗。

6、每次装药前，跟班队长或班长必须派出警戒人员清点所有警戒区内的人员。

7、巷道施工期间，必须由瓦检员进行现场跟班，待风量、风速、各种有害气体浓度符合规定，才可以进行其它工作，放炮后及时支护，到达设计质量标准。

8、每班做好工作面的瓦斯检查工作，瓦检员每班进行瓦斯检查工作时，必须随身携带便携式瓦检仪。

9、巷道刷帮时需刷出巷道喷腔面，仍按此措施执行。

10、交岔点施工过程中，除作业人员外，其余人员全部撤到交岔点施工范围以外平安地点。

其他未尽事项按照《煤矿平安规程》、《进、回风立井+635辅助水平井底车场掘进作业规程》及矿发相关业务联系单执行。

第二节支护说明

道设计为锚网喷+锚索联合支护，见断面图如下。

1-1断面Ml:50净断面：23.51『中三C30碎

1-1断面Ml:50

净断面：23.51『

中

三

C30碎

150

5600

5900

水沟

300X300

150

第三节施工方法

10号交岔点的施工顺序为：由井底车场存车线段向东按1-1断面变为2-2断面施工,施工过交岔点起点后，再向井底车场进车线南、北方向按2-2断面向前施工，各过5米后,再返回来对10交岔点进行抹角，直至设计要求。

后附施工顺序图施工顺序图

第四节支护方式

一、临时支护

放炮后找顶工作完毕后，必须使用液压单体支柱进行临时支护，当围岩稳定性较差时,首先及时喷射不小于50mm厚的混凝土封闭围岩，紧接打锚杆挂网，补打锚索加强支护。

二、永久支护

锚杆间排距700X700mm,锚索间排距1400X1400mm,交岔点开口处锚索每排4根，最大断面每排6根。施工工艺严格按照《进、回风立井+635辅助水平井底车场掘进作业规程》进行施工。

第五节爆破管理

一、凿岩施工

（一）工作面打眼首先看好中腰线，根据荒断面尺寸，画出轮廓线，按光爆图表标定眼位后再进行打眼。打眼时风水管必须用专用U形销连接牢固。打钻前，钻杆下不准有人,严禁在残孔、裂隙中打眼。

（二）打眼质量要掌握好“准、平、直、齐”的要点。即：点眼要准确（误差W50nlm）,眼底要在一个水平面上（误差W50mllI）,钻眼要平直，使爆破后工作面整齐。周边眼左右及倾角与掘进方向及坡度误差W5°。打眼时要预量钎长；掌钻人要做到心中有数。先按中腰线方向打好一个炮眼，插入导向杆，作为其他炮眼的导向标准。

二、爆破管理（一）一般规定

.井下爆破工作必须由专职爆破工担任，爆破工必须持证上岗，严禁无证操作。所有爆破人员，包括爆破、送药、装药人员，必须熟悉爆炸材料性能和遵守