3.1.2常见轴承认识（课件）-《汽车机械基础》同步教学（电子工业版）.pptxVIP

项目一支承零部件

任务1常见轴认识

任务2常见轴承认识

项目二联接零部件

任务1键联接与销联接认识

任务2螺纹联接

任务3联轴器与离合器

;项目一支撑零部件;任务2常见轴承认识;任务2常见轴承认识;任务2常见轴承认识;二、滑动轴承

工作时轴承和轴颈之间发生滑动摩擦的轴承称为滑动轴承。滑动轴承一般由轴承体、轴瓦、润滑及密封装置组成。滑动轴承则通常用于高转速、大载荷及冲击载荷的场合。

1．滑动轴承的结构与特点

根据所承受载荷的方向不同，滑动轴承可分为径向滑动轴承、推力滑动轴承两大类。常用径向滑动轴承主要有整体式和剖分式两种类型。

;二、滑动轴承

2．滑动轴承的结构

1）径向滑动轴承

（1）整体式滑动轴承。如图3-1-15所示整体式滑动轴承，由轴承座和整体轴瓦组成，结构简单，成本低，但装拆不方便，磨损后轴承的径向间隙无法调整，适用于低速、轻载或间歇工作的场合，如汽车发动机的连杆小头活塞销轴承、部分车型凸轮轴轴承等。;二、滑动轴承

2．滑动轴承的结构

1）径向滑动轴承

（2）剖分式滑动轴承。如图3-1-16所示剖分式滑动轴承，由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦和连接螺栓等组成。结构复杂，装拆方便，磨损后轴承的径向间隙可以调整，应用广泛，适用于中高速、重载工作的场合，如汽车发动机连杆轴承和曲轴主轴承等。;二、滑动轴承

2）推力滑动轴承

推力滑动轴承又称止推轴承，由轴承座和推力轴颈组成，主要承受轴向载荷。如图3-1-17所示常见推力轴颈有实心、空心、环状和多环等类型。实心端面推力轴颈由于工作时轴心与边缘磨损不均匀，以致轴心部分压强极高，所以很少采用。空心端面止推轴颈和环状轴颈工作情况较好，载荷较大时，可采用多环轴颈。;二、滑动轴承

3．滑动轴承的特点

（1）滑动轴承是面接触，承载能力高，耐冲击性强，能承受巨大的冲击和振动载荷，如轧钢机。

（2）高转速、高精度工作，如汽车内燃机、汽轮发电机、雷达。

（3）结构简单，径向尺寸小，工作平稳，噪声小。

（4）要求剖分结构的场合，便于安装，如曲轴的轴承。

（5）??动摩擦阻力大，轴向尺寸大。;二、滑动轴承

4．常用滑动轴承的材料

滑动轴承的主要失效形式是磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落及腐蚀等。因此滑动轴承需要有足够的强度和抗腐蚀能力，良好的减摩性和耐磨性，良好的导热性、工艺性和经济性。其中轴承座和轴承盖的材料通常选用铸铁，而轴承材料主要是指轴瓦和轴承衬材料。常用轴承材料有轴承合金、铜合金、铸铁、粉末冶金和非金属材料。常用轴承的材料及特点如表3-1-5所示。;二、滑动轴承

5．滑动轴承的轴瓦

轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面或整体圆柱面，摩擦面非常光滑。轴瓦一般用青铜或减摩合金等耐磨材料制成，对于尺寸较大的轴瓦，为提升轴承强度并节约贵重的减摩材料，会在钢制轴承衬上浇筑一层减摩合金材料制成。

轴瓦与轴颈之前采用间隙配合，一般不随轴旋转。轴瓦应具有一定的刚度和强度，定位可靠、便于润滑，有良好的散热性且拆装调整方便。;二、滑动轴承

常用的轴瓦有整体式和剖分式两种。

1）整体式轴瓦（轴套）整体式轴瓦通常称为轴套。如图3-1-18所示，整体式轴瓦一般在摩擦表面上开有油孔和油槽，以便于润滑，粉末冶金制成的轴套一般不带油槽。整体式轴瓦一般用于小轴径及便于安装的场合，如连杆小头轴承、涡轮增压器轴承等，部分场合可直接在轴承座上加工形成轴瓦表面，无须再另配轴瓦，比如铝合金缸盖发动机的凸轮轴轴承。;二、滑动轴承

2）剖分式轴瓦

剖分式轴瓦主要用于无法整体安装的场合或尺寸较大的场合，如连杆轴承、曲轴主轴承等。如图3-1-19所示，剖分式轴瓦由上轴瓦和下轴瓦组成。

上轴瓦为非承载区，上面开有油孔和油槽，润滑油由非承载区引入轴承。油孔用来供应润滑油，油槽将润滑油均匀分布到整个工作表面上。

油孔和油槽的位置应开在非承载区一侧，以保证承载区油膜的连续性。;二、滑动轴承

2）剖分式轴瓦

为防止油槽内润滑油流失过量，油槽轴向长度通常控制在轴瓦长度的80%以内，轴瓦两端不开油槽，用于封油，常见油槽的结构如图3-1-20所示。;二、滑动轴承

6．滑动轴承的维护与安装

（1）轴承安装后（剖分式轴承，在轴承座螺栓按照标准扭矩紧固后），要保证轴颈在轴承孔内转动灵活、平稳。

（2）轴瓦背部与轴承座内壁要紧密贴合，轴瓦背面及轴承座内壁在安装前要求清洁、无油。整体式轴瓦压入时要防止偏斜，轴瓦油道孔与机体油道孔应对齐。轴瓦上如设置紧定螺钉，应将紧定螺钉紧固，防止轴瓦转动造成异常磨损或堵塞油道孔。

（3）安装时，应注意机