【申港-2025研报】汽车行业研究周报：首批L3级车型获批上路，产业链升级在即.pdfVIP

行

业首批L3级车型获批上路产业链升级在

研即

究

——汽车行业研究周报

投资摘要：评级增持（维持）

每周一谈：首批L3级车型获批上路产业链升级在即

2025年12月22日

近期，工业和信息化部附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产

品。

行刘宁分析师

业一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路SAC执业证书编号：S1660524090001

和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在

研重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人

究和立交—机场立交）等路段开启。

周二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车行业表现走势图

道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大

报兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及36%

大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。27%

18%

L2到L3是辅助驾驶向自动驾驶的关键跨越。L2及以下属于驾驶辅助，驾驶责任

9%

始终由驾驶员承担，L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、

0%

制造商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配。

-9%

首批L3级车型获批上路，释放了多重积极意义：

-18%

2024-122025-032025-062025-092025-12

申产业里程碑：它标志着我国自动驾驶正式进入了“产品准入+上路通行”的量产汽车沪深300

港应用新阶段，为整个产业链从实验室走向开放道路开辟了合法通道。

明确安全基线：采用“附条件”和“小切口”的方式（如严格限定路段和场

证景），是在安全前提下支持创新，为行业划定了清晰的安全发展基线。资料来源：Wind，申港证券研究所

券驱动技术升级：L3级对系统的可靠性和安全冗余要求极高，这将倒逼感知硬件、

股算力平台、软件算法等整个产业链的技术迭代与升级。

份展望未来，预计试点将从当前的高速、快速路拥堵场景，逐步向更复杂的城区道

有路扩展；从国家到地方的相关法律法规、技术标准随着试点经验不断健全，以支

撑未来更大规模的推广；目前搭载高级别自动驾驶功能的车辆成本较高。未来需

限要通过技术进步和规模化应用，使成本下降，才能最终走进普通家庭。

公总的来说，首批L3级车型上路是一个谨慎而坚实的起点，我国自动驾驶时代有序

司开启。

证本周投资策略及重点关注：

汽车板块应关