预制桥面板的UHPC接缝性能及宽板设计方法研究.pdfVIP

摘要

钢-混组合梁桥中，预制混凝土桥面板的工程应用不断增多，根据现有工程

数据表明，板间现浇接缝作为桥面板体系中的薄弱部位，其受力性能已成为结构

整体性与稳定性的核心指标。目前，越来越多的桥梁设计中选择UHPC超高性能

混凝土作为预制桥面板和板间现浇接缝材料，由于UHPC材料内部钢纤维的加

入，在提升材料强度的同时也增强了板缝间的粘结能力，增强了结构完整性。本

文依托重庆大溪河特大桥中预制UHPC桥面板及现浇接缝的构造，设计对应接缝

试验板进行研究，通过抗弯性能试验、有限元精细化分析、理论分析等方式，将

研究对象从接缝试验板转到实际钢混组合梁进行研究。本文主要研究内容及成果

如下：

（1）设计制作9块齿形接缝试验板并开展抗弯性能试验，通过对荷载-挠度

曲线、破坏模式、混凝土及钢筋应变揭示不同接缝材料、接缝钢筋搭接形式、预

制板材料对整体结构抗弯性能的影响规律。研究表明：接缝采用UHPC材料可显

著提升结构刚度，其极限承载力提升达40%；UHPC接缝处钢筋搭接形式对抗弯

性能影响较小，水平搭接形式展现出更强的延性特征。

（2）建立UHPC接缝板有限元精细化模型，系统性验证试验所得数据的合

理性与可靠性。计算结果准确表征试件荷载-挠度曲线的三阶段变化规律，损伤分

析显示，UHPC材料显著抑制了混凝土裂缝的扩展。接缝板在塑性阶段的传力模

式可将接缝处简化为塑性铰模型进行简化分析，为板间接缝的设计优化提供了一

种全新评估方法。

3-

（）结合工程实桥开展有限元参数化分析，探究钢混组合梁上部超宽桥面

板在车辆荷载及车道荷载作用下的力学响应特征。研究表明横桥向轮载有效工作

宽度较弯矩理论计算值存在偏差，据此提出相应修正经验公式提升计算精度；横

桥向剪力滞效应分析证实结构尺寸（板厚、板宽）对应力重分布的影响较为显

著，合理的桥面板厚度与下部钢梁截面的设计可改善结构横向传力性能；由剪力

滞效应影响下的横向有效分布宽度与实际车道荷载作用区段具有高度关联性。

关键词：钢-混组合梁，预制桥面板，UHPC现浇接缝，轮载有效工作宽度，

剪力滞效应

I

ABSTRACT

Incompositesteel-concretegirderbridges,theengineeringapplicationof

prefabricatedconcretebridgedecksisincreasing.Accordingtoexistingengineering

data,thecast-insitujointsbetweenpanelsareconsideredasaweakpointinthebridge

decksystem,andtheirload-bearingperformancehasbecomeacoreindicatorof

structuralintegrityandstability.Currently,moreandmorebridgedesignsarechoosing

UHPC(Ultra-HighPerformanceConcrete)asthematerialforprefabricatedbridge

decksandcast-in-placejointmaterialsbetweenpanels.Theadditionofsteelfibers

withinUHPCnotonlyenhancesthematerialstrengthbutalsoimprovesthebond

capacitybetweenpaneljoints,thusenhancingstructuralintegrity.