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黄黑铁马标准化施工方案
一、施工准备阶段
1.1技术准备
组织技术人员进行图纸会审,复核黄黑铁马安装定位坐标与现场实际尺寸偏差,编制《铁马安装坐标定位图》《分段施工流程图》及《关键工序质量控制要点》。针对市政道路、厂区通道、活动现场等不同应用场景,分别制定基础施工参数,确保技术文件满足《GB2894-2008安全标志及其使用导则》和《JT/T722-2023公路作业安全设施设置规范》要求。
1.2材料准备
主要材料清单:
黄黑铁马主体:Q235低碳钢管焊接结构,立管直径48mm×2.5mm,横杆直径32mm×2mm,表面热浸镀锌+静电喷塑处理,锌层厚度≥85μm,塑层厚度≥60μm
连接配件:M10×30mm不锈钢螺栓(带防松螺母)、45°角码连接件、膨胀螺栓(M12×100mm)
基础材料:C25混凝土、Φ10mm钢筋、碎石垫层(粒径5-10mm)
辅助材料:反光膜(IV类,逆反射系数≥50cd·lx?1·m?2)、密封胶(硅酮耐候型)
材料进场执行三检制度:检查出厂合格证(钢材力学性能报告、涂层检测报告)、外观质量(无弯曲变形、涂层无剥落)、尺寸偏差(用游标卡尺测量管径及壁厚,允许偏差±0.2mm),不合格材料立即退场并做好记录。
1.3机具准备
配置施工机械:
测量工具:全站仪(精度2mm+2ppm)、水准仪(DS3级)、5m钢卷尺(经计量检定)
加工设备:便携式切割机(配Φ350mm切割片)、角磨机(Φ125mm砂轮片)、电焊机(ZX7-400型,直流逆变)
基础施工:冲击钻(Φ14mm钻头)、混凝土振捣棒(Φ50mm)、抹光机
安全设备:绝缘手套、焊接面罩、接地电阻测试仪(量程0-200Ω)
所有设备在开工前进行试运行,电焊机需检测接地电阻≤4Ω,切割设备防护罩完好,手持电动工具绝缘电阻≥2MΩ。
1.4现场准备
场地平整:清除施工区域障碍物,平整场地坡度≤3%,设置排水沟(截面300×200mm)
测量放线:使用全站仪按设计坐标放出铁马安装轴线,每隔5m设置控制桩,用白灰撒出基础开挖轮廓线
临时设施:搭建材料堆放区(硬化地面+防雨棚)、加工区(配置灭火器材2组),设置安全警示区(用警戒线+警示牌)
二、主要施工流程
2.1基础施工
流程:定位放线→基坑开挖→地基处理→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→养护
基坑开挖:采用人工开挖,尺寸500mm×500mm×600mm(长×宽×深),边坡坡度1:0.33,基底预留100mm厚碎石垫层,用平板振捣器夯实(密实度≥93%)
钢筋施工:绑扎Φ10mm钢筋网片(间距200×200mm),保护层厚度35mm,四角设置Φ12mm预埋螺栓(外露长度50mm),用定位支架固定
模板工程:采用18mm厚多层板,用50×100mm木方做背楞,对拉螺栓固定,模板接缝粘贴海绵条防止漏浆,轴线偏差控制在±5mm内
混凝土施工:采用商品混凝土,坍落度180±20mm,浇筑时分层振捣(每层厚度≤300mm),振捣至表面泛浆无气泡,初凝前二次抹面,覆盖土工布洒水养护7d,强度达到设计值75%后方可安装铁马
2.2铁马安装
工艺流程:基础清理→定位放线→铁马就位→临时固定→校正→永久连接→密封处理
基础处理:清理预埋螺栓周围混凝土残渣,用丝锥修复螺纹损伤,测量基础顶面标高,误差超过±10mm时采用水泥砂浆找平
分段安装:每5节铁马为一个安装单元(每节长2m),使用汽车吊(5t)吊装就位,吊装点设置在铁马重心位置(距底部600mm处),吊索与铁马接触处垫橡胶垫保护涂层
精确校正:用水平尺检查铁马垂直度(偏差≤1.5mm/m),全站仪检查轴线偏差(≤3mm),调整时使用楔形铁片垫实,严禁用撬棍强行校正
连接固定:采用双螺母连接,螺栓拧紧扭矩控制在35-40N·m(用扭矩扳手检测),相邻铁马之间加装横向连接杆(每2m设置1道),节点处缝隙用密封胶填充
2.3附属工程施工
反光标识粘贴:在铁马迎车面离地600mm和900mm高度处粘贴2条反光膜(宽150mm),采用端贴法施工,确保无气泡、无褶皱,搭接宽度≥5mm
排水系统:在铁马底部设置Φ20mm排水孔(间距500mm),基础表面做5%坡度坡向排水孔
接地处理:每50m设置1处接地极(Φ50mm镀锌钢管,埋深1.5m),用40×4mm镀锌扁钢连接铁马,接地电阻≤10Ω
三、技术质量控制标准
3.1结构尺寸偏差控制
项目
允许偏差
检验方法
铁马垂直度
≤1.5mm/m
吊线+钢直尺
轴线位移
≤3mm
全站仪测量
相邻铁马间距
±5mm
钢卷尺
基础顶面标高
±10mm
水准仪
反光膜粘贴位置
±2mm
钢直尺
3.2焊接质量要求
焊逢高度≥3mm,长度满焊,无夹渣、气孔、咬边等缺陷
焊接完成后进行100%外观检查,重要节点(立杆与横杆
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