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丁类管轮考试题库及答案

一、船舶动力装置基础

1.选择题（每题2分）

（1）四冲程柴油机一个工作循环中，曲轴旋转角度为：

A.180°B.360°C.720°D.540°

答案：C（四冲程柴油机完成进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴需旋转两周即720°）

（2）柴油机润滑系统中，滑油冷却器的主要作用是：

A.提高滑油压力B.降低滑油温度C.过滤滑油杂质D.增加滑油黏度

答案：B（滑油在循环过程中因摩擦生热温度升高，冷却器通过海水或淡水交换热量，维持滑油温度在40-60℃的适宜范围）

（3）船舶主柴油机启动空气瓶的压力通常应保持在：

A.0.5-1.0MPaB.1.5-2.5MPaC.2.5-3.0MPaD.3.0-3.5MPa

答案：C（根据规范，启动空气瓶压力需满足连续启动主机的要求，一般设计为2.5-3.0MPa，确保至少6次连续启动）

2.判断题（每题1分）

（1）柴油机压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值。（）

答案：√（压缩比ε=Vh+Vc/Vc，其中Vh为气缸工作容积，Vc为燃烧室容积）

（2）主机暖缸时，滑油温度应达到30℃以上方可启动。（）

答案：×（正确要求为滑油温度需达到40-50℃，过低会导致黏度大、润滑不良，过高则可能氧化变质）

（3）齿轮箱油位检查应在主机停机后立即进行。（）

答案：×（需等待齿轮箱内油液回流至油底壳，通常停机10-15分钟后检查，避免油位虚高）

二、轮机管理实务

1.简答题（每题5分）

（1）简述主机日常巡检的主要内容。

答案：①检查各运转部件声音、振动是否正常；②监测滑油压力（0.2-0.4MPa）、温度（40-60℃）及油位（油尺上下限之间）；③冷却水进口温度（淡水45-55℃，海水≤32℃）、压力（0.2-0.3MPa）及流量；④燃油进机压力（0.3-0.5MPa）、温度（轻油40-50℃，重油80-100℃）；⑤排气温度（各缸温差≤40℃，单缸≤500℃）；⑥检查轴封、法兰等部位有无泄漏；⑦记录运行参数并与前次对比分析。

（2）油类记录簿（OilRecordBook）填写的基本要求有哪些？

答案：①所有涉及油类操作（如加装燃油、排放污油水、残油处理）必须如实记录，时间精确到小时；②使用船旗国官方语言及英文双语填写；③每项操作由值班轮机员签字，轮机长每月审核并签字；④记录内容需包括操作时间、地点（经纬度）、数量（立方米）、设备（如污油水舱编号）；⑤记录簿保存期至少3年，船检时需备查；⑥禁止涂改，错误处需划单横线并注明修正人及日期。

2.案例分析题（10分）

某轮主机运行中滑油压力突然降至0.1MPa（正常0.2-0.4MPa），伴随曲轴箱温度升高。请分析可能原因及应急处理步骤。

答案：可能原因：①滑油泵故障（齿轮磨损、吸口堵塞）；②滑油滤器严重堵塞（压差超过0.1MPa）；③滑油管路泄漏（如法兰破裂、油底壳穿孔）；④滑油温度过高导致黏度下降；⑤油位过低（补油不及时或泄漏）。

应急处理步骤：①立即降速并通知驾驶台，密切监视各缸运行状态；②检查滑油压力表是否故障（切换备用表确认）；③检查油底壳油位，若过低应补油至正常；④触摸滑油滤器前后管路温差，若前热后冷可能为滤器堵塞，切换至备用滤器；⑤检查管路各接口、轴封是否泄漏，小泄漏可打卡子临时封堵，大泄漏需停机；⑥若上述措施无效，立即停车，盘车检查曲轴、轴承是否烧损，联系检修。

三、船舶电气与自动化

1.选择题（每题2分）

（1）船舶发电机并车操作的关键参数是：

A.电压、频率、相位B.电流、功率、转速C.电阻、电抗、电容D.温度、压力、流量

答案：A（并车需满足电压相等、频率相等、相位相同，否则会产生冲击电流损坏设备）

（2）机舱应急蓄电池的容量应满足连续供电时间不小于：

A.1小时B.2小时C.3小时D.4小时

答案：B（根据SOLAS公约，应急电源需保证主电源失效后，应急照明、通信设备等持续供电至少3小时，但机舱应急蓄电池通常要求2小时）

（3）三相异步电动机启动电流过大的主要原因是：

A.启动时转子转速低，反电动势小B.定子绕组电阻小C.电源电压过高D.负载过重

答案：A（启动瞬间转子静止，旋转磁场切割转子导体速度快，感应电动势大，导致转子电流大，定子电流随之增大）

2.计算题（每题6分）

某轮主机额定功率为800kW，燃油消耗率为210g/(kW·h)，航行24小时消耗轻柴油多少吨？（轻柴油密度取0.85t/m3）