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晋江防撞水泥墩施工专项方案
一、工程概况
1.1项目背景
本工程位于晋江市主要交通干道交叉口及桥梁引道区域,为保障道路行车安全,需设置防撞水泥墩。防撞墩设计为C30钢筋混凝土结构,整体尺寸为长2.5m×宽1.2m×高1.0m,单个墩体混凝土用量3.0m3,钢筋用量0.25t。工程总量为120个墩体,分布于5个施工段,总工期60天。
1.2设计参数
项目
技术指标
结构形式
整体式钢筋混凝土实心墩
混凝土强度等级
C30(抗渗等级P6)
钢筋规格
纵向主筋Φ16mmHRB400E,箍筋Φ8mmHPB300
保护层厚度
30mm
抗撞等级
达到《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017中TB级标准
1.3工程地质条件
施工区域地层为第四系松散堆积层,表层为0.5~1.0m素填土,下部为黏性土,地基承载力特征值fak=180kPa,需对基底进行换填处理(采用300mm厚级配砂石垫层)。
二、施工准备
2.1技术准备
图纸会审:组织技术人员核对设计图纸,重点确认墩体定位坐标、钢筋排布、预埋件位置等关键参数,形成会审记录并由设计单位签认。
施工方案交底:编制专项施工方案,对施工班组进行三级交底(项目总工→施工员→作业人员),明确各工序技术要点及质量标准。
测量放线:使用全站仪按设计坐标放出墩体轴线及轮廓线,设置控制桩(采用Φ10mm钢筋打入地下50cm,露出地面10cm),并用红漆标注墩体四角位置。
2.2材料准备
原材料采购:
水泥:选用福建炼石牌P.O42.5R水泥,进场时需提供出厂合格证及3天、28天强度报告;
骨料:机制砂(细度模数2.6~3.0)、5~31.5mm连续级配碎石,含泥量分别≤3%和≤1%;
钢筋:采用三明钢铁厂HRB400E及HPB300钢筋,每批进场需进行力学性能及重量偏差检验;
外加剂:掺加聚羧酸系高效减水剂(掺量1.2%)及膨胀剂(掺量6%),确保混凝土抗裂性。
材料堆放:
水泥、外加剂存放于防雨防潮仓库,地面架空30cm,堆放高度≤10袋;
钢筋分类堆放于硬化场地,底部垫木方,顶部覆盖防雨布,避免锈蚀。
2.3机械设备准备
设备名称
型号规格
数量
用途
混凝土搅拌站
HZS50
1台
混凝土拌制
装载机
ZL50
1台
砂石料转运
振捣棒
Φ50mm、Φ30mm
各4台
混凝土振捣
模板
1.2m×2.4m钢模
60套
墩体成型
钢筋弯曲机
GW40
1台
钢筋加工
全站仪
TrimbleS9
1台
测量放线
三、主要施工流程
3.1地基处理
基底开挖:使用挖掘机按放线轮廓开挖基坑,深度50cm(含30cm换填层+20cm地基土),人工修整边坡(坡度1:0.5),避免超挖。
换填碾压:分层铺设级配砂石(每层15cm),采用小型压路机碾压(压实度≥93%),碾压完成后进行地基承载力检测(fak≥200kPa)。
垫层施工:浇筑10cm厚C15混凝土垫层,表面抹平压光,养护7天。
3.2钢筋工程
钢筋加工:
纵向主筋:按设计长度(2.44m,考虑保护层后)切断,采用直螺纹套筒连接(套筒长度45mm,丝头加工长度22mm);
箍筋:按内皮尺寸制作,弯钩角度135°,平直段长度10d(d=8mm),采用闪光对焊连接。
钢筋绑扎:
搭设绑扎支架(采用Φ48mm钢管),先固定纵向主筋(间距200mm),再套入箍筋(间距150mm),交点处用20#火烧丝双股绑扎(绑扎扣朝内);
设置混凝土垫块(强度C35,尺寸50mm×50mm×30mm),每㎡不少于4个,确保保护层厚度。
3.3模板工程
模板安装:
模板拼接前涂刷脱模剂(采用机油与柴油按1:3混合),拼接处粘贴5mm厚海绵条防止漏浆;
采用“U型卡+对拉螺栓”固定模板,对拉螺栓为Φ12mm穿墙螺杆(间距600mm×600mm),外侧设双钢管背楞(横向2道,纵向3道)。
模板校正:
使用水准仪调整模板顶面标高(误差≤±5mm),全站仪校核轴线位置(偏差≤10mm),用斜撑(Φ48mm钢管)固定模板垂直度(偏差≤3mm/m)。
3.4混凝土工程
混凝土拌制:
配合比(重量比):水泥:砂:碎石:水:外加剂=1:1.85:3.62:0.45:0.012,每盘搅拌时间≥90s;
塌落度控制在180±20mm,每工作班测试3次,雨天增加测试频率。
混凝土浇筑:
采用溜槽入模(高度≤2m),分层浇筑(每层厚度≤500mm),振捣棒插入下层混凝土50mm,振捣至表面泛浆、无气泡逸出为止(每个振点振捣20~30s);
浇筑完成后,表面收光2次(初凝前1小时进行第二次收光),防止表面裂缝。
养护:
浇筑完成12小时内覆盖土工布洒水养护,保持表面湿润≥14天;
高温季节(气温>30℃)增设遮阳棚,低温季节(气温<5℃)覆盖棉被保温。
3.5模板拆除
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