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浓密机耙架安装及调试技术交底

一、施工准备

1.1技术准备

施工前需组织技术人员熟悉设计图纸（包括耙架结构图、装配图、零部件明细表），明确耙架与驱动装置、中心轴、刮泥板的连接关系，复核关键尺寸（如耙架跨度、支撑臂长度、刮板安装角度等）。

编制专项施工方案，明确吊装流程、焊接工艺、精度控制标准及验收节点，方案需经技术负责人审批后实施。

对施工人员进行技术培训，重点讲解耙架结构特点、安装精度要求及安全操作规范，确保施工人员掌握关键工序技术要点。

1.2材料与设备准备

1.2.1主要材料检查

耙架主体构件（主梁、支撑臂、连接法兰等）进场时需核对规格型号、材质证明（Q235B或Q345B钢材），检查表面无裂纹、变形、锈蚀等缺陷，关键焊缝需提供第三方检测报告（如UT探伤）。

连接螺栓采用高强度螺栓（8.8级或10.9级），配套螺母、垫圈需符合GB/T1228-2006标准，进场后进行硬度测试（硬度值HB200-HB300）。

焊接材料选用E4303（用于Q235B）或E5015（用于Q345B）焊条，焊条需经350℃-400℃烘干1-2小时，存入保温筒内随用随取。

1.2.2施工设备配置

设备名称

规格型号

数量

用途

汽车起重机

50t（带超起装置）

1台

耙架吊装

全站仪

精度±1mm+1ppm

1台

轴线及水平度测量

水准仪

DSZ2（精度0.5mm）

1台

高程控制

扭矩扳手

0-1000N·m

2把

高强度螺栓紧固

焊接设备

ZX7-500逆变焊机

3台

构件焊接

火焰切割机

CG1-30

1台

构件修整

百分表（带磁性表座）

0-10mm

4套

同轴度检测

1.3作业条件准备

浓密机池体已完成混凝土浇筑，池顶法兰面平整度误差≤2mm/m，中心驱动装置基础混凝土强度达到设计值的100%。

池内清理干净，无积水、杂物，搭设操作平台（采用满堂脚手架，立杆间距≤1.5m，横杆步距≤1.8m），平台面铺设50mm厚木板，边缘设置1.2m高防护栏杆。

测量控制点布设：在池顶设置4个轴线控制点（沿直径方向对称分布），利用全站仪建立极坐标测量体系，用于耙架安装定位。

二、耙架组装工艺

2.1地面预组装

组装平台搭设：在施工现场平整场地铺设20mm厚钢板，利用水准仪抄平，平台平整度误差≤1mm/m，周边设置限位挡块。

主梁与支撑臂组装：

将主梁吊至平台，用垫铁找平（水平度误差≤0.5mm/m），两端用型钢临时固定。

按照图纸要求安装支撑臂（对称分布），支撑臂与主梁连接采用高强度螺栓初拧（扭矩值为终拧值的50%），使用角尺检查支撑臂垂直度（偏差≤1°）。

安装连接横梁，确保横梁与主梁、支撑臂形成稳定三角形结构，测量对角线长度差≤3mm。

刮板预装：在支撑臂端部安装刮板支架，调整刮板角度（通常与水平线夹角15°-25°），用样板检查刮板平面度误差≤2mm，预装完成后标记各部件相对位置，拆卸分类存放。

2.2焊接工艺要求

焊接顺序：采用对称焊接法，先焊主梁与支撑臂连接焊缝（从中间向两端分段退焊），再焊横梁与支撑臂连接焊缝，最后焊接刮板支架与支撑臂的角焊缝。

焊缝质量控制：

对接焊缝余高0-3mm，焊脚尺寸符合设计要求（通常8mm-12mm），无咬边（深度≤0.5mm）、气孔、夹渣等缺陷。

焊接完成后对焊缝进行100%外观检查，关键受力焊缝（主梁与法兰连接焊缝）进行UT探伤（Ⅱ级合格）。

焊接后进行24小时时效处理，消除焊接应力，必要时采用振动时效设备（激振频率20-50Hz）处理。

三、耙架吊装与安装

3.1吊装方案

吊点设置：根据耙架重心位置（通过计算或试吊确定），在主梁两端及对称支撑臂端部设置4个吊点，吊点处焊接吊耳（材质Q345B，厚度≥16mm），吊耳与耙架主体采用双面角焊缝连接。

吊装参数：50t汽车起重机主臂长度25m，工作半径8m，额定起重量20t（耙架自重≤15t），吊装角度控制在45°-60°，设置2根牵引绳（直径≥16mm尼龙绳）控制吊装方向。

吊装流程：

试吊：将耙架吊离地面300mm，检查吊点受力情况、耙架水平度（误差≤1°），确认无误后缓慢提升。

就位：耙架吊至池体上方，通过牵引绳调整方位，使中心法兰与驱动装置输出轴对齐，缓慢下降至距离法兰面100mm处暂停。

3.2精准定位与固定

中心轴线调整：利用全站仪测量耙架中心法兰圆心坐标，与设计轴线偏差控制在±2mm内，通过撬棍微调支撑臂位置实现轴线校准。

水平度调整：在主梁两端放置水平仪，测量耙架水平度误差≤0.3mm/m，通过驱动装置法兰面的调整垫片（厚度0.5mm-5mm）进行找平，垫片数量不超过3层。

螺栓紧固：采用扭矩扳手分三次紧固高强度螺栓（初拧50%扭矩→复拧75%扭矩→终拧100%扭矩），终拧扭矩值按公式计算（T=K×P×d，其中K为扭矩系数0