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船舶管理题库大管及答案

一、机舱设备管理与故障处理

1.主机滑油系统压力异常下降的故障排查与处理

故障现象：主机运行中滑油压力由0.35MPa持续降至0.20MPa，低位油柜油位无明显变化，滑油温度正常。

可能原因分析：（1）滑油泵效率下降（齿轮磨损、安全阀泄漏）；（2）滑油滤器堵塞（压差开关未报警或压差计故障）；（3）管路或冷却器泄漏（检查各法兰、冷却器进出口温差）；（4）主机内部轴承间隙过大（主轴承、连杆轴承磨损导致泄油量增加）。

处理步骤：（1）立即启动备用滑油泵，观察压力是否回升；（2）检查滑油泵进出口压力，若备用泵启动后压力仍低，拆检原泵齿轮及安全阀；（3）关闭滑油滤器进出口阀，旁通后清洗或更换滤芯，恢复后观察压力变化；（4）若上述无异常，停机后测量各轴承间隙（使用压铅法或塞尺），超过说明书允许值（通常为原间隙的1.5倍）需调整或更换轴瓦；（5）过程中监测主机各缸排温、转速，若压力持续低于0.15MPa，按应急程序降速或停车。

2.副机（发电机）启动失败的典型原因与应对措施

启动方式为压缩空气启动，故障现象：空气瓶压力2.5MPa（正常），启动时曲轴转动缓慢，无法达到发火转速。

可能原因：（1）启动空气分配器故障（滑阀卡阻、密封不严）；（2）启动阀或空气管系泄漏（检查启动阀活塞环、空气管各接头）；（3）气缸内压缩压力不足（气阀密封不良、活塞环磨损）；（4）燃油系统未准备（燃油泵未开启、滤器堵塞、喷油器故障）。

应对措施：（1）手动盘车检查曲轴转动阻力，若过重需排查活塞卡阻或拉缸；（2）拆卸启动空气分配器，清洁滑阀并检查弹簧张力，更换损坏的O型圈；（3）用肥皂水检测启动空气管系各接口，重点检查启动阀与气缸连接法兰；（4）测量各缸压缩压力（使用爆发压力表），若低于标准值70%（如标定压力3.5MPa，实际低于2.45MPa），需研磨气阀或更换活塞环；（5）确认燃油泵出口压力（通常0.3-0.5MPa），拆检喷油器（雾化试验，针阀偶件间隙超过0.06mm需更换）。

3.轴系振动异常的诊断与处理

振动表现：船舶全速航行时，中间轴承处振动值达0.25mm（正常≤0.15mm），伴随轴系异响。

诊断方法：（1）测量各轴承温度（中间轴承温度异常升高提示负荷不均）；（2）检查轴系对中（使用激光对中仪测量法兰偏移量，允许偏差：偏移≤0.10mm，曲折≤0.15mm/m）；（3）螺旋桨检查（是否有变形、缠绕渔网或海生物导致不平衡）；（4）主机曲轴臂距差测量（垂直方向臂距差超过0.12mm/m需调整）。

处理措施：（1）若轴系对中偏差超标，调整中间轴承垫片（每次调整不超过0.05mm，避免应力集中）；（2）清理螺旋桨附着物，若变形需进坞校修或更换；（3）检查主机地脚螺栓紧固情况（按对角线顺序复紧，扭矩达说明书要求的90%以上）；（4）若振动由主机激励引起（如各缸爆发压力不均），调整喷油定时或喷油量，使各缸爆发压力偏差≤5%。

二、机舱应急操作与安全管理

4.机舱进水应急处置流程（假设海水总管破裂导致大量进水）

应急步骤：（1）立即发出警报（七短一长声），启动应急消防泵，通知驾驶台减速并调整航向（避免进水加剧）；（2）关闭破裂管系上下游截止阀，若无法关闭，使用管夹或木塞临时堵漏；（3）启动所有可用排水泵（舱底泵、压载泵），优先排出机炉舱积水，监测水位变化（每5分钟记录一次）；（4）检查水密门、舱壁完整性，防止进水蔓延至其他舱室；（5）若水位持续上升，启动应急发电机（确保断电时排水泵供电），准备启动应急空压机（供启动空气瓶补气）；（6）配合甲板部进行堵漏（如用堵漏毯覆盖破洞），同时评估是否需要弃船（当水位超过安全线且无法控制时，按弃船程序执行）；（7）事后填写《机舱事故报告》，分析进水原因（如腐蚀、操作失误），制定预防措施（加强管系腐蚀检测，定期更换老化管路）。

5.燃油柜泄漏的应急处理（假设重油沉淀柜顶部法兰泄漏）

处理流程：（1）立即停止相关油泵（燃油输送泵、分油机），关闭泄漏柜进出口阀；（2）用吸油毡或木屑覆盖泄漏燃油，防止流至高温表面（如排气管）引发火灾；（3）启动舱底水应急吸口（若燃油流入舱底），使用专用污油泵将泄漏燃油驳入污油柜；（4）检查泄漏点（法兰垫片老化、螺栓松动），更换垫片（使用耐油橡胶垫，厚度与原垫片一致），按对角顺序紧固螺栓（扭矩均匀，避免垫片压裂）；（5）泄漏控制后，清理现场油污（使用环保型清洁剂，禁止直接排入舷外），并向轮机长报告；（6）记录《油类记录簿》（PartI），注明泄漏时间、数量（估算泄漏量）、处理方法，由大管轮签字确认；（7）事后组织轮机部培训，强调日常巡检中对燃油管系的检查重点（法兰、阀件、膨胀节）。

三、防污染管理与