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基于国六法规的重型柴油车排放监测系统的需求分析综述

目录

TOC\o1-3\h\u3377基于国六法规的重型柴油车排放监测系统的需求分析综述 1

182481.1国六法规介绍 1

2971.2基于国六远程排放监控系统需求分析 3

130641.3终端设计总体框架图 4

304901.3.1远程排放监控系统设计框架 4

300221.3.2车载终端框架设计 6

1.1国六法规介绍

2018年6月28日生态环境部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(筒称重型车国六标准),适用于装有压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2/M3/N1/N2和N3类及总质量大于3500Kg的Ml类汽车及发动机的型式检验、生产一致性检验、新生产车排放监督检验和在用车符合性检查。国六标准实施分为国六a阶段和国六b阶段,分别将于2021年和2023年对所有车辆全面实施。而《打蓝天保卫战三年行动计划》也明确提出了一些部分地方将在今年初提前执行国六大气污染排放标准。重型车国六标准的主体框架及技术内容仍沿用欧六标准,但也吸收美国最新排放法规内容,并结合我国国情对重型车排放提出了更严格的要求,重点控制实际道路的排放情况被称为史上最严排放标准。表2为重型车国六标准与国五标准要求上的区别。重型车国六标准是对国五标准的升级,国六标准的实施将进一步缩小与发达国家在车辆排放标准方面的差距,使污染物排放透明化的同时更有助于环保监管。

表2、重型车国五国六标准对比

法规基本要求

国五标准

国六标准

NOX与PM排放限值

有

加严

排放限值监控项目

5项

12项

型式检验测试工况

ESC/ETC

WHTC/WHSC

车载排放试验PEMS

无

有

尾气监控手段

限扭

限扭限速

排放油耗联合管控

无

有

排放零部件质保期规定

无

有

OBD系统和NOX控制系统

有

加严

排放管理车载终端

无

有

与国五标准相比，国六标准主要针对以下七个方面进行了优化：

（1）把最先进的污染物排放管理控制技术纳入考虑，大幅度降ＮＯｘ和ＰＭ排放。NOX和ＰＭ的排放限值和国五相比分别加严了77％和67％，增加颗粒物数量（PN）限值，促进ＤＰF技术发展。

（2）发动机测试工况从欧洲循环工况ＥＳＣ和ＥＴＣ改为世界统一循环工况ＷＨＳＣ和ＷＨＴＣ，与国际接轨，并且在部分工况中针对我国实际路况进行适当调整。

(3)增加了对于污染物排放监测设备的耐久性和使用里程的要求,对于污染物排放中重要零部件的要求也新增了污染物排放的质保期。生产企业应当承担质保期内质量问题的维修费。

(4)首次提出了排放燃料油耗的联合管控要求,在对发动机中的污染物排放情况进行测试时应考虑其包含的燃油消费量;在进行汽车的油耗检验测试的同时要对污染物的排放情况进行检查。

（5）在型式检验中增加了循环外排放测试的要求，包括ＷＮＴＥ和ＰＥＭＳ，并增加了ＰＥＭＳ实际行驶工况有效数据点的ＮＯｘ排放浓度要求。其中ＰＥＭＳ实际道路排放测试的应用将有效地避免企业在发动机排放量测试中的作弊行为。

(6)严格地要求汽车的路载自动诊断系统(OBD)和nox控制系统,该部分技术要求主要是融合了欧美OBD最新法规;并在我国标准中首先提出了对于远程污染物排放监测管理(即车载远程限扭)终端(也就是遥控OBD)的规定:对OBD限值极限扭矩进行了责任区分,并提出了具体的检查方法。环保部门能够随时地通过遥感器或者远终端获得自己车辆OBD的信息,包括车速、引擎参数、后处理系统的运行状态、以及OBD故障码等,确保了在排放监测方面出现的故障及时被发现并进行维护,控制实际行驶中的污染物排放,大大提高了在用户行驶中监测的效率

(7)对新生产汽车提出了更为严格的安全合规化质量控制要求,其中包括车辆型式检测和信息公开、生产一致性检测、新型生产动力车辆检测、在用汽车辆符合性检测等。整合筒化了判定流程的同时,明确了车企的责任,并给出了具体整车监督检查方法。

1.2基于国六远程排放监控系统需求分析

远程污染物监控系统根据国六规范的要求,应当配备有远程污染物管理的车载监控终端、汽车运营商终端检查演示平台及重型汽车远程污染物管理服务与监控平台。远程污染物排放监控车载终端是指安装在重型汽车上的应用之中以便采集、保存和传递车辆OBD信息及发动机污染物排放量数据而使用的设备。而且车载终端检查演示平台还应能够对车载终端进行注册、登录等操作,显示各种车载终端的上报频率、数据采样次序和采集的频率。重型车遥控污染物远程排放管理服务和监控管理平台是指对重型车遥控污染物远程监控管理的车载移动终端所向客户发送的大量数据资料进行搜索,处理、展览和监控,并为政府生态环保主管部门提供遥控污染物远程监控和管理服务的网络平台