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墩身加固施工方案

一、工程概况与加固原因分析

本项目为[某桥型]的墩身加固工程。该桥梁始建于[若干年前]，运营至今已[若干年]。近年来，随着交通量的持续增长及重载车辆的频繁通行，部分墩身出现了不同程度的病害。经专业检测机构评估，主要表现为：墩身混凝土表面存在裂缝（部分已发展至一定深度）、局部混凝土碳化、保护层剥落露筋、墩顶或墩底应力集中区域出现明显变形迹象，对桥梁结构的整体安全性和耐久性构成潜在威胁。为确保桥梁运营安全，延长其使用寿命，根据检测评估报告及相关规范要求，决定对该桥[具体墩号]墩身进行加固处理。

二、施工准备与组织

（一）技术准备

1.图纸会审与技术交底：组织技术人员深入学习设计图纸、加固方案及相关技术规范，参加由业主组织的图纸会审，明确设计意图、技术难点及质量标准。随后，由项目技术负责人向施工班组进行详细的技术交底，确保每位施工人员理解施工工艺和操作要点。

2.施工方案细化：在总体方案的基础上，结合现场实际情况，对各分项工程的施工工艺进行细化，制定详细的作业指导书，特别是针对新旧混凝土结合面处理、植筋施工、模板安装、混凝土浇筑等关键工序。

3.测量放样：根据设计图纸，精确放出墩身加固范围的轮廓线、控制点高程及预埋件位置，并做好标记和保护。

（二）现场准备

1.场地清理与交通疏导：清理墩身周围施工区域内的杂物，平整场地，搭设必要的临时通道。如需占用部分车道，需提前办理相关手续，并设置完善的交通疏导标志和安全防护设施，确保施工期间道路交通的安全有序。

2.临时设施搭设：根据施工需要，搭设临时办公室、材料仓库、混凝土搅拌站（如需）及施工脚手架、操作平台。脚手架和操作平台的搭设必须符合安全规范要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。

3.安全防护措施：在墩身周围设置安全警示标志，搭设防护栏杆和安全网。高空作业区域下方严禁非施工人员进入。

（三）材料准备与检验

1.材料采购：根据设计要求和施工进度计划，采购合格的钢筋、水泥、砂石料、外加剂、植筋胶、碳纤维布（若采用）、钢板（若采用）等主要材料。材料供应商必须提供齐全的质量证明文件。

2.材料检验：所有进场材料必须按规定进行抽样送检，经检验合格后方可投入使用。特别是钢材的力学性能、焊接性能，混凝土的配合比设计及强度试验，植筋胶的粘结强度等，必须严格把关。

（四）施工人员与设备组织

1.人员组织：配备经验丰富的项目经理、技术负责人、质量安全员及各工种施工班组（钢筋工、木工、混凝土工、架子工、焊工等）。特种作业人员必须持证上岗。

2.设备组织：根据施工工艺要求，配备足够的施工机械设备，如电焊机、切割机、空压机、振捣棒、钢筋弯曲机、调直机、钻机（植筋用）、模板、测量仪器等，并确保设备性能良好，满足施工需求。

三、主要施工方法与工艺

根据本项目墩身病害情况及设计要求，本次加固拟采用[例如：增大截面法结合植筋技术/粘贴碳纤维布加固法/体外预应力加固法等，请根据实际情况选择并详述一种或多种]。以下以增大截面法为例进行阐述：

（一）原结构表面处理

1.混凝土表面清理：首先清除墩身表面的浮浆、油污、苔藓及风化层。对于存在裂缝的区域，应根据裂缝宽度采取相应的处理措施：宽度小于0.2mm的裂缝，可采用表面封闭法；宽度大于或等于0.2mm的裂缝，应采用压力注浆法进行修补。

2.凿毛处理：为保证新旧混凝土的良好结合，需对原墩身加固范围内的混凝土表面进行凿毛处理。凿毛深度不宜小于5mm，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不应小于75%。凿毛完成后，用高压水枪彻底冲洗干净，直至无粉尘、无松动颗粒。

3.植筋施工：

*定位与钻孔：根据设计图纸，在原墩身混凝土上精确标出植筋位置。使用专用钻机按设计孔径和深度钻孔，钻孔方向应与钢筋设计方向一致。

*清孔：钻孔完成后，用毛刷和压缩空气（或高压水）反复清理孔内粉尘和碎屑，直至孔内干净干燥。

*注胶与植筋：将调制好的植筋胶注入孔内（注胶量以钢筋插入后胶液微微溢出为宜），然后缓慢旋转插入处理好的钢筋，确保钢筋与胶液充分接触，避免产生气泡。植筋胶固化前，不得扰动钢筋。

（二）钢筋制作与安装

1.钢筋加工：按设计图纸要求进行钢筋的切断、弯曲、调直等加工。钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等。

2.钢筋绑扎与焊接：根据设计图纸绑扎或焊接新增受力钢筋和构造钢筋。钢筋的规格、数量、间距、保护层厚度等必须符合设计要求。焊接接头应符合规范规定，绑扎接头的搭接长度应满足设计和规范要求。新增钢筋与原墩身植筋应可靠连接。

（三）模板安装

1.模板选型：宜采用刚度大、平整度好的钢模板或高强度竹胶板。模板接缝应严密，防止漏浆。

2.模板安装：模板安装应位置准确，尺寸偏差符合设计和规范要求。模板支撑应牢固可