汽车常见故障的症状课件.pptVIP

1.萬向傳動裝置異響（1）症狀汽車行駛中發出週期性的響聲；車速越高響聲越大。 （2）原因軸承磨損或滾針破碎，鋼球、內外滾道磨損或點蝕，花鍵配合副磨損。各連接部位緊固螺栓鬆動。傳動軸動不平衡值超限。中間支承吊架固定螺栓鬆動，軸承安裝不到位，橡膠墊環損壞等。2.車身抖動（1）症狀汽車行駛中發出週期性的響聲，車速越高響聲越大，並伴隨有車身振動，手握轉向盤有麻木感。 （2）原因傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。傳動軸上的平衡片脫落。傳動軸未進行動平衡試驗和校準。2.2.4驅動橋常見故障的症狀在驅動橋工作時，零件承受著不斷變化的扭轉力、徑向力和軸向力，致使驅動橋的技術狀況隨行駛里程增加而逐漸變壞。常見的故障有異響、過熱和漏油等。1.異響（1）症狀運行時驅動橋發出不正常的響聲，可分為驅動時發出的異響、滑行時發出的異響及轉彎行駛時發出的異響等。（2）原因1潤滑油油量不足、油質變差，特別是油內有較大金屬顆粒。正確的油量見下圖2-19。圖2-19驅動橋潤滑油的油面高度2驅動橋內軸承損傷、嚴重磨損松曠或齒輪齒面磨損、點蝕，輪齒變形或折斷。3主減速器齒輪副嚴重磨損，嚙合面調整不當，嚙合間隙太大或太小，嚙合間隙不均勻或在維修中未成對更換齒輪副。4差速器殼體與行星齒輪軸配合鬆動，行星齒輪軸孔與其軸磨損松曠。5半軸齒輪與行星齒輪嚙合間隙過大或過小，或半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠。 2.過熱 （1）症狀汽車行駛一段里程後，用手探試驅動橋殼中部或主減速器殼，有無法忍受的燙手的感覺。 （2）原因潤滑油變質、油量不足或牌號不符合要求。軸承預緊度過大，齒輪嚙合間隙過小，推力墊片與齒輪背隙過小。油封過緊，各運動副、軸承潤滑不良而產生幹（或半幹）摩擦。3.漏油 （1）症狀驅動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處有明顯的漏油痕跡。 （2）原因加油口、放油口螺塞鬆動或損壞，通氣孔堵塞。油封磨損或硬化，油封裝反，油封與軸頸磨成溝槽。接合平面變形或加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，緊固螺栓鬆動或損壞。殼體有鑄造缺陷或裂紋。2.2.5行駛系常見故障的症狀汽車行駛系技術狀況變差，直接影響汽車行駛的平順性，使汽車的衝擊載荷變大，加劇零件的磨損和損壞。還會破壞車輪正常的運動狀態，使汽車的操縱穩定性能和制動性能變差，嚴重時對交通安全構成威脅。1.異響（1）症狀汽車在行駛過程中，特別是在道路顛簸、突然制動或轉彎時從懸架部位發出雜訊。（2）原因1鋼板彈簧（見圖2-20）銷、襯套、吊環等磨損，引起零件間的間隙增大；鋼板彈簧疲勞折斷或變形；螺旋彈簧（見圖2-21）失效或折斷。圖2-20鋼板彈簧在汽車上的安裝情況1.鋼板彈簧前支架；2.鋼板彈簧前端；3.U形螺栓；4.蓋板；5.緩衝塊；6.限位塊；7.減振器上支架；8.減振器；9.吊耳；10.吊耳支架；11.中心螺栓；12.減振器下支架；13.減振器連接銷；14.後板簧吊耳銷；15.前鋼板彈簧銷1.異響圖2-21獨立懸架的螺旋彈簧2前後懸架各部連接螺栓鬆動；各處橡膠襯套磨損、老化和損壞。3減振器漏油嚴重或失效。2.車身傾斜（1）症狀汽車調整後停放在平坦地面上，車身橫向或縱向歪斜，汽車行駛中方向自動跑偏。 （2）原因螺旋彈簧斷裂，彈力下降，左右彈簧剛度不一致。懸架變形。3.行駛跑偏（1）症狀汽車在直線行駛時，會自動向一邊跑偏，駕駛員需不斷調整轉向盤，才能保持直線行駛。（2）原因主要由於汽車兩側輪胎的幾何尺寸或滾動阻力不相等所致，具體原因有：1左右兩側輪胎氣壓不等、磨損情況或規格不等，造成滾動半徑不等。2兩前輪的定位角不等。3兩前輪輪轂軸承的鬆緊程度不等。4一側車輪的制動器拖滯，見圖2-22。5車架變形，一邊彈簧折斷或過軟，某一車橋歪斜等。6前束值不准。圖2-22一側車輪制動器拖滯，使車輪轉動時有摩擦聲，用手摸發燙2.2.6機械式轉向系常見故障的症狀機械式轉向系（見圖2-23）零部件的數量多、鉸接配合多，在汽車的使用過程中，不可避免地會出現磨損、變形等，引起前輪定位失准、轉向沉重、前輪跑偏以及高速擺振，甚至“甩尾”等故障。圖2-23機械轉向系示意圖1.轉向盤；2.轉向軸；3.轉向萬向節；4.轉向傳動軸；5.轉向器；6.轉向搖臂；7.轉向直拉杆；8.轉向節臂；9.左轉向節；10.左轉向梯形臂；轉向橫拉杆；12.右轉向梯形臂；13.右轉向節1.轉向沉重 （1）症狀在轉動轉向盤時，感到沉重費力。 （2）原因轉向器方面。嚙合間隙過小，轉向器各軸承軸向間隙過小，轉向器缺油，轉向軸彎曲、柱管凹陷導致與轉向軸碰擦等。轉向傳動機構方面。各拉杆球頭銷配