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高速自救坡道施工技术交底

一、工程概况

本项目为高速公路KXX+XXX段自救坡道施工工程，位于山岭重丘区连续下坡路段终点处，设计长度120m，宽度8.5m，纵坡28%，采用直线型+末端缓冲段组合形式。坡道主体结构为二元结构边坡，上部为粉质黏土层（厚2.5-4.0m），下伏强风化凝灰岩，设计荷载等级为公路-Ⅰ级，抗震设防烈度Ⅶ度。

主要工程内容包括：基底处理、路基填筑、路面结构施工、排水系统、交通安全设施及绿化工程。根据地质勘察报告，场地地下水位埋深6.8-8.2m，对混凝土结构具弱腐蚀性，需采取防腐措施。施工周期60天，质量目标为优良工程，符合DB33/T2099-2025《高速公路边坡养护技术规范》及JTGF80/1-2017等现行标准要求。

二、施工准备

2.1技术准备

图纸会审：组织技术人员核对设计图纸，重点确认坡率（1:1.5）、平台位置（每50m设3m宽休息平台）、排水设施布局等关键参数，形成图纸会审记录。

测量控制：依据GB50026-2020建立施工控制网，采用GPS静态测量加密导线点，平面位置中误差≤15mm，高程中误差≤20mm。

试验段施工：选取20m试验段进行填筑试验，确定最佳含水率（18-22%）、压实遍数（重型压路机6-8遍）、松铺厚度（30cm）等参数。

2.2现场准备

场地清理：清除坡顶5m范围内杂草、树木及腐殖土，挖除树根深度≥1.0m，坡脚设置临时排水沟（截面0.5m×0.6m，纵坡0.3%）。

基底处理：对原地面进行冲击碾压（25kJ冲击压路机，碾压20遍），压实度≥96%，地基承载力检测≥200kPa，局部软弱层采用碎石土换填（厚度1.2m，分层压实）。

2.3材料准备

材料名称

规格要求

检验标准

存储要求

C30混凝土

抗折强度≥4.5MPa，初凝时间≥3h

JTG/T3610-2019

水泥库架空防潮，砂、石分仓堆放

玄武岩骨料

粒径5-31.5mm，压碎值≤26%

JTGE42-2005

覆盖防雨，含泥量≤1%

环氧树脂

粘结强度≥2.5MPa，耐温-30~80℃

GB/T16777-2008

阴凉通风存储，保质期内使用

土工格栅

双向拉伸，纵横向抗拉强度≥80kN/m

JTG/TD32-2012

避免阳光直射，卷状立放

三、主要施工工艺

3.1路基工程

分层填筑：采用水平分层填筑法，自卸汽车卸料后推土机摊平，松铺厚度控制在30±2cm，含水率偏差不超过最佳值±2%。

碾压作业：遵循先轻后重、先边后中原则，18t振动压路机碾压速度2.5km/h，碾压至轮迹深度≤5mm，每200m检测3处压实度。

边坡修整：采用挖掘机粗刷配合人工精修，坡率允许偏差±5%，坡面平整度≤15mm/2m，每100m设置一道截水沟（C25混凝土，截面0.4m×0.5m）。

3.2路面结构施工

基层施工：20cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量5.5%），采用摊铺机连续摊铺，初凝前完成碾压，养护期7天（覆盖洒水，强度≥3MPa）。

防滑层施工（无震动止滑坡道工艺）：

底涂处理：喷涂环氧底漆（用量0.2kg/㎡），渗透深度≥3mm，间隔4h后施工下道工序。

抗压层：批刮树脂砂浆（厚度2.5cm），掺入35%石英砂，采用齿形刮板控制厚度。

防滑层：抛洒3-5mm陶瓷颗粒（用量5kg/㎡），使用胶辊压实，确保骨料嵌入深度≥2/3粒径。

面层处理：喷涂聚氨酯面漆（0.3kg/㎡），添加防滑剂，实干时间≤24h，摩擦系数（干态）≥0.78。

3.3排水系统

纵向排水：路面设置0.5%双向横坡，边缘设排水沟（U型预制混凝土，尺寸30cm×40cm），间隔15m设沉砂井（深0.8m）。

地下排水：坡体设置φ110mm透水管（外包土工布），横向间距5m，坡度3%，接入路侧排水沟。

截水设施：坡顶外5m设截水沟（浆砌片石，截面0.6m×0.8m），与天然沟渠顺接，沟底铺设防渗土工膜。

3.4交通安全设施

护栏安装：两侧设置SB级波形护栏，立柱间距2m，埋深1.5m，打入式施工，横梁中心高度60cm。

视线诱导：起点前200m设减速标志，坡道内每50m设轮廓标（附着式，反射器面积≥100c㎡），弯道处增设广角镜。

缓冲设施：末端设置砂垫层（长15m，厚1.2m，中粗砂），外侧设消能桶（间隔1.5m，填充缓冲材料）。

四、质量控制

4.1关键工序控制

路基压实度：每层检测频率为每1000㎡4点，采用灌砂法检测，下路床（0-80cm）≥96%，上路床（80-150cm）≥94%。

路面平整度：采用3m直尺检测，最大间隙≤3mm/2.5m，连续检测10尺，合格率≥95%。

防滑层厚度：超声波测厚仪抽检，厚度偏差±0.5mm，粘结强度≥2.0MPa（拉拔试验）。

4.2试验检测

原材料：水泥、钢筋等主要材料进场需