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码头挖泥工程专项施工方案

一、工程概况

1.1工程范围与规模

本工程位于沿海港口二期扩建区域，施工范围北起现有5万吨级码头前沿线，南至新建10万吨级码头规划边界，总疏浚面积约86000平方米。设计疏浚长度1200米，平均宽度72米，疏浚区域呈梯形分布，其中深泓区最大宽度95米，浅滩区最小宽度45米。施工区域需开挖至设计底标高-18.0米（理论最低潮面），挖泥总量约57136立方米，其中10万吨级码头区域42642立方米，5万吨级码头区域14494立方米。

1.2工程地质条件

根据地质勘察报告，施工区域底质分布呈现明显分层特征：表层为新近淤积的黏土质淤泥（厚度0.8-3.5米），占比65%，含砂量20%，有机质含量15%，天然含水率65%-85%，呈流塑状态；中层为粉质黏土（厚度1.2-2.5米），含少量贝壳碎屑；下层为强风化岩层，作为设计持力层。局部区域（桩号K0+300-K0+500）检测出轻度重金属污染，铅含量0.12-0.35mg/kg，需按特殊处置要求处理。

1.3水文气象条件

施工区域属半日潮型，平均高潮位+2.3米，平均低潮位-0.8米，最大潮差3.5米。潮流呈往复流特征，涨潮流速0.8-1.2m/s，落潮流速1.0-1.5m/s。历年平均降水量1200mm，其中6-9月为台风季，最大风力可达12级，需预留防台窗口期。

二、施工准备

2.1技术准备

组织技术团队完成施工图纸会审，编制专项施工技术交底文件3套。采用多波束测深系统（分辨率0.1米）和地质雷达联合探测，建立三维地形模型，划分6个施工分区，每个分区设置4个深度控制基准点。测量控制网采用全站仪按二级导线精度建立，布设平面控制点8个、高程控制点6个，定期进行复核，平面位置中误差控制在±30mm内，高程中误差±20mm内。

2.2设备配置

根据工程量与地质条件，配置专业化挖泥船队：

主力挖泥设备：1艘8m3抓斗式挖泥船（最大挖深30米，额定生产效率120-200m3/h），配备自动定位系统和声呐测深仪

辅助设备：1艘500m3自航泥驳、1艘200HP锚艇、2艘交通艇、1套水上浮标系统（含6个GPS定位浮标）

陆上设备：3台泥浆泵（扬程30m，流量200m3/h）、4台柴油发电机（总功率600kW）、2套泥浆处理设备

监测设备：便携式水质检测仪（检测参数：SS、pH、COD）、无人机航测系统、水下地形仪

2.3材料准备

提前储备耐磨抓斗3个、高压橡胶输泥管（直径300mm）500米、编织袋装碎石（10-100kg）2000立方米、土工布（200g/m2）10000平方米。所有材料进场前需经第三方检测，其中块石饱和抗压强度不低于50MPa，含泥量≤3%。

2.4施工部署

划分三个施工段平行作业：

A段（K0+000-K0+400）：5万吨级码头区域，采用先浅后深、分层开挖方式

B段（K0+400-K0+800）：连接过渡区，重点控制边坡开挖精度

C段（K0+800-K1+200）：10万吨级码头区域，配置主力设备优先施工

施工高峰期投入作业人员65人，实行三班制连续作业，每班设施工队长1名、质量监督员1名、安全监督员1名。

三、主要施工流程

3.1施工测量放样

控制网建立：在陆域布设4个永久性平面控制点，采用强制对中装置，设置防风防浪保护罩。高程控制采用四等水准测量，布设3个深埋式水准点，点位选择在稳定基岩上。

分区放样：每个施工分区设置4个导标，采用红、黄、绿三色区分边界标、边坡标和深度标。导标采用钢结构支架，高度6米，配置太阳能警示灯，夜间可视距离≥1.5海里。

动态监测：每日开工前对导标位置进行复核，采用RTK-GPS实时定位，平面位置偏差超过50mm时立即校正。挖泥船配备双频GPS接收机，定位精度达到厘米级。

3.2基槽开挖施工

3.2.1施工船舶定位

挖泥船采用八字锚法驻位，主锚抛设长度为水深的3-4倍，辅助锚采用250kg混凝土锚，锚链直径32mm。根据潮流方向调整船位，确保船体轴线与挖槽轴线一致，偏差控制在±1.0米内。

3.2.2分层开挖工艺

采用分层、分条、分段开挖法，具体参数如下：

分层厚度：上层（-2.0～-8.0米）3米/层，中层（-8.0～-14.0米）2.5米/层，下层（-14.0～-18.0米）2.0米/层

分条宽度：抓斗船作业宽度8-10米，条间搭接宽度1.5米

开挖顺序：A段由北向南，C段由南向北，B段由中间向两侧推进，形成阶梯状开挖面

3.2.3特殊区域处理

对重金属污染区（K0+300-K0+500）采用封闭式开挖工艺：

先用编织袋装碎石筑造临时隔堤（顶宽2米，高度高于平均潮位1.2米）

隔堤内设置泥浆收集池（容积500m3）

采用小型环保绞吸船开挖，泥浆经管道输送至岸上固化处理厂

开挖完成后采用净土回填