[南京]地铁工程监理实施细则.docxVIP

[南京]地铁工程监理实施细则

为规范南京地铁工程监理工作，确保工程建设质量、安全、进度、投资目标全面实现，依据国家及地方相关法律法规、标准规范、设计文件及合同约定，结合南京地区地质条件、工程特点及周边环境实际情况，制定本实施细则。本细则适用于南京地铁新建、扩建线路工程中的车站、区间隧道（含盾构法、明挖法、矿山法施工）、车辆段与综合基地、轨道工程、机电安装及装饰装修等施工阶段监理工作。

一、监理工作依据与目标

监理工作依据包括：《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》《建设工程安全生产管理条例》等法律法规；《建设工程监理规范》（GB/T50319）《地铁设计规范》（GB50157）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB51038）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）等国家及行业标准；南京市《轨道交通工程建设管理办法》《南京市地下工程建设管理条例》等地方规定；经批准的设计文件、施工图纸、工程地质勘察报告；建设单位与施工单位签订的施工合同及与监理单位签订的监理合同。

监理工作目标明确为：质量目标——各分部分项工程一次性验收合格率100%，单位工程竣工验收优良率≥95%，杜绝重大质量事故；进度目标——严格按合同约定工期完成各节点任务，关键线路偏差控制在7日以内；投资目标——工程结算误差率≤3%，严格控制变更费用，无不合理索赔；安全目标——实现“零死亡、零重大火灾、零坍塌”，一般事故率≤0.1‰；文明施工目标——符合《南京市建设工程文明施工管理规定》要求，创建市级及以上文明工地。

二、监理机构设置与职责

项目监理部实行总监理工程师负责制，按专业设置土建、机电、安全、造价等专项监理组，配置总监理工程师1名、专业监理工程师4-6名、监理员8-12名（根据工程规模调整），所有人员均需具备相应资格证书，总监理工程师须具有5年以上地铁监理经验。

总监理工程师全面负责监理部工作，审批监理规划、实施细则及重大方案，组织召开监理例会，签署工程支付证书、验收报告及停工复工令；专业监理工程师负责本专业监理工作，审查施工方案、核查进场材料设备、验收隐蔽工程、审核进度计划及计量支付，编制监理日志及专业监理报告；监理员负责现场巡视、平行检验，监督施工单位按图施工，记录关键工序施工过程，发现问题及时报告专业监理工程师。

三、施工准备阶段监理要点

施工准备阶段重点审查施工单位资质、项目经理及关键岗位人员资格，核查安全生产许可证、特种作业人员操作证；审核施工组织设计及专项施工方案（含深基坑支护、盾构掘进、矿山法开挖、大体积混凝土浇筑等），重点审查技术可行性、安全措施、应急预案及针对性（如穿越长江段需强化防水及沉降控制措施，穿越历史城区需细化文物保护方案）；检查施工现场“三通一平”完成情况，复核测量控制网（含平面控制网、高程控制网），重点验收盾构始发井定位、车站主体结构轴线及标高；核查进场施工机械（如盾构机、龙门吊、混凝土泵车）的合格证明、检测报告及调试记录，确保设备性能满足施工要求；监督施工单位建立质量、安全管理体系，完善材料进场检验、工序交接验收等制度，督促其开展施工人员安全技术交底。

四、施工过程质量控制

（一）土建工程

明挖车站及区间：重点监控深基坑开挖与支护。开挖前核查降水效果（地下水位需低于基底0.5m以上），检查护坡桩、连续墙、内支撑的施工质量（如钢筋笼长度、混凝土强度、支撑轴力）；开挖过程中按“分层开挖、限时封闭”原则，每层开挖深度≤3m，相邻段开挖高差≤1m，监控每道支撑安装及时性（开挖至支撑标高后8小时内完成安装）；基底验槽时联合勘察、设计单位确认地质条件，对软弱土层需督促采取换填或注浆加固措施。

盾构法隧道：始发前验收洞门密封装置安装质量，核查盾构机姿态（初始偏差≤50mm）、管片堆放（单层码放、防水垫粘贴牢固）；掘进过程中监控推进参数（土仓压力、推进速度、刀盘扭矩），软土段推进速度控制在20-30mm/min，穿越建（构）筑物段控制在10-15mm/min；同步注浆需连续进行，注浆压力0.3-0.5MPa，注浆量为理论空隙量的1.5-2倍；每环管片拼装后检查错台（≤10mm）、螺栓紧固（复紧3次），定期检测隧道轴线（每50环测量1次，偏差≤50mm）。

矿山法隧道：严格控制爆破参数（周边眼间距≤400mm，装药量≤0.3kg/m），爆破后检查超欠挖（拱部≤150mm，边墙≤100mm）；初期支护及时施作（开挖后4小时内完成喷锚），检查喷射混凝土厚度（≥设计值90%）、钢筋网搭接（≥200mm）、钢架间距（偏差≤±50mm）；二次衬砌需在初期支护变形稳定后施工（收敛速率≤0.15mm/d，拱顶下沉速率≤0.1mm/d），混凝土浇筑时分层振捣（每层≤500mm），抗渗等级P10以上，养