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城市轨道交通翼2025年

换乘枢纽处后建基坑设计及对周边环境影响分析

孙波

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉）

摘要【目的]针对换乘枢纽区域后续建设的基坑开挖工Usinganopen-cutundergroundspaceengineeringprojectof

程，面临周边环境高度敏感、工程边界条件复杂、施工制约因high-speedrailwayandmetrointerchangehublocatedindeep

素众多及既有结构保护难度显著等技术挑战，有必要深入分siltysoillayersforcasestudy,theoveralldesignschemeofthe

析换乘枢纽处后建基坑的设计方案及其对周边环境的影响。foundationpitisintroduced.Finiteelementsoftwareisusedto

【方法]以位于深厚粉砂地层中的某高铁与地铁换乘枢纽处performa3Dnumericalsimulationoftheentireconstruction

的明挖地下空间工程项目为例，阐述了基坑的总体设计方process,evaluatingthepotentialimpactofundergroundspace

案。利用有限元软件，对该基坑施工的全过程进行了三维数constructionactivitiesonthesurroundingexistingstructures.

值模拟，评估了地下空间施工活动对周边既有结构可能产生Thesimulationresultsarethencomparedwithon-sitemonito-

的影响。随后，将模拟结果与现场监测数据进行对比分析，ringdatatoverifythereasonablenessofthedesignplanand

验证了设计方案的合理性，并对设计过程中的经验进行了系systematicallysummarizetheexperiencesgainedduringthede-

统总结。【结果及结论]换乘枢纽区域的基坑工程需全面考signprocess.[ResultConclusion]Itneedstofullyconsid-

量周边环境条件、各单体建筑的平面布局与开挖深度，协调ersurroundingenvironmentalconditionsforthefoundationpit

各参建单位，优先采用共建方案，以缩减临时工程量，实现多projectintheinterchangehubarea,thelayoutofindividual

方利益最大化。TRD（渠式切割水泥土连续墙）结合内插型buildingsandexcavationdepth,coordinatetheinvolvedcon-

钢支护体系，在止水方面表现出色，适用于基坑深度适中但s