城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件标准立项修订与发展报告.docxVIP

《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentof*GeneralTechnicalConditionsforUrbanRailTransitFullyAutomaticOperationSystem*

摘要

随着全球城市化进程的加速，城市轨道交通作为大容量公共交通的骨干，其智能化、自动化水平已成为衡量城市现代化程度的重要标志。全自动运行系统作为列车运行自动化等级最高的技术体系，是保障轨道交通安全、高效、可靠运营的核心。本报告旨在系统阐述《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》国家标准的立项背景、战略意义、核心内容及其对行业发展的深远影响。报告指出，当前国内外全自动运行系统建设方兴未艾，但国内缺乏统一的国家标准，导致各城市在系统功能、性能、接口等方面要求不一，造成了建设与运维成本高企、技术路线碎片化等问题。本标准的制定，基于我国首个自主化全自动运行示范工程——北京燕房线的成功实践经验，旨在建立一套符合中国国情和运营特点的通用技术规范。标准内容涵盖系统架构、功能性能、接口协议、安全评估、测试验证等全生命周期技术要求。其实施将有效统一行业技术路线，降低全产业链成本约15%，为网络化运营和互联互通奠定坚实基础，并有力支撑我国先进轨道交通装备“走出去”战略，服务“一带一路”建设。本报告的结论认为，该标准的制定与推广是我国城市轨道交通产业从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的关键一步，对引领行业高质量、标准化发展具有里程碑意义。

关键词：城市轨道交通；全自动运行系统；通用技术条件；标准化；互联互通；安全评估；北京燕房线；技术规范

Keywords:UrbanRailTransit;FullyAutomaticOperationSystem(FAO);GeneralTechnicalConditions;Standardization;Interoperability;SafetyAssessment;BeijingYanfangLine;TechnicalSpecification

正文

一、立项背景与战略意义

全自动运行系统是城市轨道交通技术皇冠上的明珠，代表了列车运行自动化技术的最高等级。该系统通过集成先进的列车控制、通信、计算机及人工智能技术，实现列车唤醒、自检、出库、运行、停站、开关门、折返、回库、休眠及洗车等全过程的高度自动化，无需司机介入。根据国际公共交通协会的统计数据，全球范围内，超过75%的在建新线和40%的既有线改造项目均计划采用全自动运行系统。在中国，据中国城市轨道交通协会统计，已有超过14个城市规划了总里程约1150公里的全自动运行线路，标志着该技术已成为国内外城轨交通发展的明确趋势和主流方向。

我国在全自动运行领域的探索取得了突破性成果。于2017年12月开通运营的北京地铁燕房线，作为国家发改委自主创新示范工程，成功突破了轨道交通核心控制系统的“卡脖子”技术，开创了我国自主化城轨交通全自动运行的先河。该线路技术水平达到国际先进，其成功实践不仅大幅提升了运营安全性（通过减少人为误操作、增强故障自动化处理能力），提高了运输效率和服务质量，更实现了综合运营成本降低15%以上的显著经济效益。燕房线的成功，为本标准的编制提供了坚实、可靠的本土化技术基础和宝贵的运营数据支撑。

然而，在行业蓬勃发展的同时，也暴露出因标准缺失而引发的深层次问题。在国家标准空白期，各城市（如北京、上海、广州、深圳、成都等）在推广全自动运行技术时，往往基于自身理解和需求提出不同的系统功能、性能及接口规范。这种“一城一策”甚至“一线一策”的局面，导致系统集成商不得不进行大量的定制化开发，推高了研发与建设成本。同时，运营后期，不同线路系统制式与功能的差异，也给跨线运营、网络化维护、备件通用及人员培训带来了巨大困难，显著增加了全生命周期的运营维护成本。

因此，编制《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》国家标准，具有极其紧迫的现实意义和深远的战略价值：

1.统一技术体系：首次形成具有中国自主技术特色的全自动运行系统产品标准，规范符合我国建设与运营特点的系统架构、功能、性能和接口，结束技术路线混乱的局面。

2.降本增效：通过标准化减少重复性定制开发，预计可降低系统集成商成本约15%，并通过统一运维标准，降低建设和运营维护阶段总成本约15%。

3.支撑互联互通：为未来城市轨道交通网络化运营、不同线路间列车跨线运行（互联互通）提供至关重要的底层技术支撑，提升网络整体效能。

4.引领产业升级：发挥标准的规范与引领作用，推动产业链上下