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钻孔桩塌孔卡钻原因分析及处理措施

一、工程概况

钻孔灌注桩凭借其承载力高、适应性强、施工工艺成熟等优势，广泛应用于桥梁、高层建筑、轨道交通等各类工程的基础施工中。该工艺通过钻机钻孔形成桩孔，经清孔后下放钢筋笼，再采用导管法灌注混凝土，最终形成钢筋混凝土桩体，为上部结构提供稳定支撑。

然而，钻孔桩施工多在地下环境进行，受地层条件、水文地质、设备性能、操作水平等多重因素影响，施工过程中易出现各类质量与安全问题。其中，塌孔与卡钻是钻孔桩施工中最为常见且危害较大的事故类型。塌孔可能导致孔壁坍塌、孔底沉渣超标，严重时引发地面沉降，甚至造成钻机倾覆；卡钻则会导致钻具无法正常提升或下放，延误施工工期，若处理不当还可能引发埋钻、断钻等更严重的事故，大幅增加施工成本。

为有效预防和控制塌孔、卡钻事故的发生，保障钻孔桩施工质量与安全，结合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2020）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）等最新行业标准，以及多年施工实践经验，对钻孔桩塌孔、卡钻的成因、预防措施、处理方法进行系统梳理与完善，为实际施工提供技术指导。

二、钻孔桩施工基本流程

施工准备→桩位放样→场地平整与钻机就位→护筒埋设→泥浆制备与循环→钻孔作业→清孔→钢筋笼制作与安装→导管安装→混凝土灌注→桩头处理→质量检测

三、塌孔事故原因分析及处理措施

（一）塌孔事故的表现形式

塌孔是指钻孔过程中或成孔后，孔壁土体因失稳而发生局部或整体坍塌的现象，其主要表现形式如下：

孔内水位突然下降，泥浆表面出现大量气泡，泥浆颜色由原来的黏稠状变为浑浊状，且含砂量显著增加。

钻进过程中钻机负荷突然增大，钻进速度急剧下降，甚至出现无法钻进的情况，钻杆转动时阻力明显增大。

成孔后采用测孔仪检测时，发现孔径不规则缩小，孔壁局部出现坍塌凹陷，孔底沉渣厚度在短时间内急剧增加。

严重塌孔时，孔口周围地面出现裂缝、下沉或塌陷，护筒发生倾斜、位移，甚至出现泥浆从护筒外侧渗漏的现象。

下放钢筋笼或导管时受阻，无法顺利抵达设计位置，且提拉时感觉有土体卡顿。

（二）塌孔事故的原因分析

1.地质与水文条件因素

施工区域地层为松散砂层、粉土层、淤泥层或回填土层，此类地层颗粒松散、黏结力差，自稳能力不足，在钻孔扰动和泥浆浸泡下易发生坍塌。

地层中存在地下承压水，当孔内泥浆压力不足以平衡承压水压力时，承压水会冲破孔壁泥皮，引发管涌现象，进而导致孔壁坍塌。

施工区域地下水位较高，且水位变化频繁，孔壁土体在水位涨落过程中反复干湿交替，强度降低，易失稳坍塌。

地层中存在软弱夹层或透镜体，钻孔至该部位时，孔壁一侧受力失衡，引发局部坍塌。

2.泥浆性能不达标

泥浆比重过小，正循环钻进时泥浆比重小于1.1，反循环钻进时小于1.05，无法有效平衡孔壁土体压力，孔壁在侧向土压力作用下易坍塌。

泥浆黏度偏低，小于16s，泥浆的悬浮能力和携带钻渣能力不足，钻渣无法及时排出孔外，沉积于孔底，长时间浸泡孔壁，导致孔壁土体软化坍塌。

泥浆含砂率过高，大于4%，胶体率低于95%，泥浆的稳定性和护壁性能下降，无法在孔壁形成连续、致密的泥皮，孔壁土体易受水流冲刷和扰动而坍塌。

泥浆制备时未按地层特性调整配方，如在松散砂层中未添加外加剂提高泥浆性能，导致护壁效果不佳。

3.施工操作不规范

钻进速度过快，在松散地层中钻进速度超过2m/h，孔壁未及时形成稳定的泥皮，土体受扰动后易坍塌。

孔内水位控制不当，孔内水位低于地下水位或孔外水位不足1.0m，水头差不足，无法形成有效的孔壁侧压力，孔壁在外侧土压力和水压力作用下坍塌。

护筒埋设不符合要求，护筒内径小于规范要求（旋转钻机护筒内径应比钻头直径大20cm，冲击钻机应大40cm），护筒埋深不足（不透水地层埋深小于1.0m，透水地层小于1.5m），或护筒外侧缝隙未用黏土分层夯实，导致泥浆从护筒底部或外侧渗漏，孔口土体失稳坍塌。

钻孔过程中随意停钻，且停钻时间过长（超过4h），未及时循环泥浆，导致钻渣沉积，泥浆性能恶化，孔壁浸泡时间过长而坍塌。

清孔过程中操作不当，如采用气举反循环清孔时气压过大，冲击孔壁；或清孔后长时间未灌注混凝土（超过30min），孔壁土体在泥浆浸泡下失稳坍塌。

4.设备与场地因素

钻机底座未平整压实，地基承载力不足（小于120kPa），钻孔过程中钻机发生沉降、倾斜，导致钻杆摆动过大，碰撞孔壁，破坏泥皮稳定性，引发塌孔。

钻杆弯曲、接头松动，钻进时钻杆晃动剧烈，对孔壁产生反复冲击，导致孔壁土体松动坍塌。

周边施工干扰，如孔位附近有重型机械通行、基坑开挖或爆破作业，振动波传递至孔壁，破坏泥皮与孔壁土体的稳定性，引发塌孔。

泥浆循环系统故障，如泥浆泵损坏、管路堵塞，导致泥浆循环中断，钻渣无法排出，孔壁失去泥浆保护而坍塌。

5.设计与勘察因素

勘察资料不