《汽车结构性能与使用》_单元三 汽车底盘.pptVIP

（一）鼓式制动器1、轮缸式制动器鼓式制动器按照其结构与工作特点不同可分为领从蹄式制动器双领蹄式双从蹄式制动器双向双领蹄式制动器自增力式制动器（二）盘式制动器盘式与鼓式区别？（一）组成及工作原理组成工作原理液压式制动传动装置组成示意图1—前轮制动器；2—制动钳；3—液压管路；4—制动踏板；5—制动主缸；6—制动轮缸；7—后轮制动器三、液压式制动传动装置a）前后分开式b）交叉式双回路液压制动传动装置布置示意图将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力将踏板输入的机械力转换成液压力利用真空能对制动踏板进行助力的装置，对其控制是利用踏板机构直接操纵制动主缸制动轮缸真空助力器（二）主要部件1、制动主缸作用：将踏板力转变成液压力型式：串联双腔式制动主缸2、制动轮缸功用：将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力。分类：单活塞式、双活塞式。3、真空助力器驻车制动系作用：使汽车可靠地驻留原地，不致滑溜，便于上坡起步。在行车中遇到紧急情况时，可同时使用行车制动系和驻车制动系，使汽车紧急制动分类中央驻车制动车轮驻车制动盘式鼓式四、制动防抱死系统ABS系统的组成电子控制单元（ECU）传感器执行器整体式ABS系统Thankyou！轮胎尺寸5、轮胎规格标记方法1.功用连接车身和车轮，以传力。缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。具有良好的操纵稳定性。五、悬架2.悬架的组成1—弹性元件3—减振器4—横向稳定器2、5—导向机构五、悬架钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧气体弹簧弹性元件减振器作用:加速车架和车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。要求:压缩行程阻尼力小，以便利用弹性元件缓冲。伸张行程阻尼力大，以便迅速减振。振动过大时，避免阻尼过多增加。3.悬架的分类独立悬架非独立悬架五、悬架非独立悬架1、钢板弹簧式非独立悬架2、螺旋弹簧式非独立悬架(扭力梁式悬架或拖曳臂式悬架)扭力梁纵向拖臂减振器1、麦弗逊式独立悬架独立悬架2、双横臂式独立悬架3、多连杆式独立悬架五、动力转向四、转向传动机构三、转向操纵机构二、转向器一、转向系概述3.3转向系一、概述转向系的功用（一）转向系的组成及分类（二）转向系参数（三）（一）转向系的功用功用：保证汽车按照驾驶员的需要改变行驶方向，而且还可以克服路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。（二）转向系的组成及分类机械转向系动力转向系分类转向操纵机构转向器转向传动机构组成（三）转向系参数转向中心与转弯半径转向中心—Ｏ 汽车转弯半径R 由转向中心Ｏ到外转向轮与地面接触点的距离R 转向操纵机构组成：方向盘、转向轴、转向管柱作用：将驾驶员转动方向盘的操纵力传给转向器。转向器功用：增大方向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。目前应用较广泛的有齿轮齿条式转向器和循环球式转向器。1、齿轮齿条式转向器2、循环球式转向器有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副1—螺母；2—弹簧垫圈；3—转向螺母；4—转向器壳体垫片；5—转向器壳体底盖；6—转向器壳体；7—导管卡子；8—加油螺塞；9—钢球导管；10—球轴承；11、23—油封；12—转向螺杆；13—钢球；14—调整垫片；15—螺栓；16—调整垫片；17—侧盖；18—调整螺钉；19—锁紧螺母；20—滚针轴承；2l—齿扇轴(摇臂轴)；22—滚针轴承转向传动机构功用： 将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。与独立悬架配用的转向传动机构1、机械转向系分类2、动力转向系功用：对转向系统实现助力。动力转向系分类：液压式电动式液压式动力转向系整体式液压动力转向系原理：结构：电子控制动力转向系原理：直接依靠电动机提供辅助转矩优点：降低了成本和重量系统小型轻量化，易于布置，零件数量少，无泄漏，