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黄山地区道路升级改造工程施工方案
一、工程概况
1.1项目背景与区位
本工程位于黄山市黄山区,涉及S217线K167+050-K175+416段及S103龙门岭隧道、俞家隧道等关键路段,线路全长8.366公里,串联黄山风景区、太平湖等核心旅游资源。项目区域属皖南山区地貌,地形起伏大,最高点海拔860米,最低点210米,沿线多为花岗岩地层,节理发育,存在滑坡、落石等地质隐患。
1.2主要工程内容
道路主体工程:路基拓宽(4.5米至6米双车道)、沥青路面铺设(AC-13细粒式沥青混凝土)、边坡防护(锚杆格构+喷播绿化);
隧道改造工程:龙门岭隧道(1119米)、俞家隧道(1230米)结构修复(裂缝注浆、衬砌加固)、机电系统更新(照明、通风、监控);
附属设施:新建防撞护栏1200米、避险车道2处、生态排水沟5.8公里,增设交通标志标牌65块。
1.3工程难点
地质复杂:沿线3处滑坡体(K169+200、K172+500、K174+100)需专项治理;
生态敏感:穿越新安江流域水源保护区,施工期需严格控制水土污染;
交通保通:项目为景区唯一通道,需保障施工期间游客正常通行。
二、施工部署
2.1施工组织架构
项目经理部:设技术、安全、环保、物资等5个部门,配置专职安全员3名、环保监督员2名;
施工队伍:路基施工队(2个)、隧道施工队(1个)、路面施工队(1个),高峰期投入人员280人;
机械设备:配置挖掘机(CAT336)4台、锚杆钻机2台、沥青摊铺机(ABG8620)1台、隧道专用通风机(SDF-NO11.5)2台。
2.2施工分区与流程
施工分区
里程范围
重点工程
工期(天)
A区
K167+050-K170+000
路基拓宽、滑坡治理
90
B区
K170+000-K173+000
隧道改造、路面铺设
120
C区
K173+000-K175+416
生态修复、附属设施
60
2.3临时设施布置
拌合站:设置2处沥青拌合站(产能300t/h),原材料堆放区采用防雨棚+防渗膜(HDPE,1.5mm)覆盖;
弃渣场:选用K171+800处山谷型弃渣场,容量5万立方米,底部设防渗盲沟+土工布;
施工便道:利用既有村道改造3.2公里,宽度4.5米,每500米设错车道。
三、主要施工方法
3.1路基工程
3.1.1滑坡治理
清方减载:对K169+200滑坡体分级开挖,每层高度3米,坡率1:1.5,开挖土方临时堆放于弃渣场;
锚杆格构施工:钻孔直径150mm,锚杆采用Φ25螺纹钢(L=6米),间距2×2米,格构梁为C25混凝土(截面300×400mm);
截排水系统:设置截水沟(宽80cm×深60cm)、仰斜排水孔(L=10米,间距3米),采用PVC管(Φ100mm)。
3.1.2路基拓宽
台阶开挖:原路基边坡开挖2米宽台阶,向内倾斜2%,铺设土工格栅(TGSG30-30);
填料选择:采用级配碎石(最大粒径30mm)分层碾压,压实度≥96%(重型击实标准),每层厚度控制在30cm。
3.2隧道改造工程
3.2.1结构修复
裂缝处理:采用环氧树脂注浆(压力0.3-0.5MPa)处理衬砌裂缝(宽度≥0.2mm),表面粘贴碳纤维布(300g/m2);
衬砌加固:对龙门岭隧道K273+600-K273+800段增设钢拱架(I18工字钢,间距1米),喷射C25混凝土(厚度20cm)。
3.2.2机电安装
照明系统:更换LED灯具(150W),间距10米,亮度≥30cd/m2;
通风系统:俞家隧道新增轴流风机(风量25m3/s),每500米设应急通道指示灯。
3.3路面工程
基层施工:采用20cm厚水泥稳定碎石(水泥含量5%),碾压次数≥6遍(压路机吨位22t);
面层施工:沥青混合料温度控制(出厂160-180℃,摊铺≥150℃),采用梯队作业法,碾压速度3-5km/h,接缝采用平接热接缝。
3.4生态防护工程
边坡绿化:喷播营养土(厚度10cm)+草灌混播(狗牙根:紫花苜蓿:木槿=5:3:2),覆盖无纺布养护60天;
古树保护:对K171+300处3株百年枫香树设置圆形保护栏(半径5米),采用根系避让式基础施工。
四、质量安全与环保措施
4.1质量管理
材料控制:沥青采用70号A级道路石油沥青,每批次检测针入度(25℃,100g,5s)60-80(0.1mm);
试验检测:路基压实度每200米检测3点,隧道衬砌强度采用回弹法检测(≥30MPa);
工序验收:实行“三检制”(自检、互检、交接检),隐蔽工程留存影像资料(每5米1张)。
4.2安全生产
4.2.1高风险作业管控
隧道施工:采用“短进尺、弱爆破”(循环进尺1.5米),掌子面配备瓦斯检测仪(报警浓度≤0.5%);
高边坡施工:设置边坡监测点(每50米1
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