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高速铁路弓网系统：离线特性解析与参数敏感度洞察

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，全球高速铁路发展迅猛，其以速度快、运量大、能耗低、污染小等优势，在现代交通运输体系中占据着举足轻重的地位。截至2024年年底，中国高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上，全国1、2、3小时高铁出行圈全面形成，高铁通达97%的50万人口以上城市。在高铁技术不断进步与运营里程持续增长的背景下，保障高铁安全高效运行成为至关重要的课题。

弓网系统作为高铁供电的关键环节，犹如高铁的“生命线”，负责将电能从接触网传输至列车，为列车的运行提供动力。其性能的优劣直接关乎高铁运行的稳定性、可靠性以及安全性。当列车高速运行时，受电弓与接触网之间需保持良好的动态接触，以确保稳定的电能传输。然而，由于弓网系统运行环境复杂，受到列车速度、振动、空气动力、接触网悬挂方式、线路不平顺等多种因素的影响，受电弓与接触网之间极易出现离线现象。

弓网离线是指受电弓滑板与接触网导线短暂分离的现象，这看似短暂的分离却会引发一系列严重问题。离线瞬间会产生电弧，电弧不仅会对受电弓滑板和接触网导线造成烧蚀，缩短其使用寿命，增加维护成本；还会产生强烈的电磁干扰，影响列车通信、信号等系统的正常工作，甚至威胁到列车运行安全。此外，频繁的离线还会导致列车供电不稳定，影响列车的牵引性能和运行速度，降低运输效率。据相关统计，牵引供电系统故障造成的铁路事故在过去曾占据一定比例，而弓网离线是引发这些故障的重要因素之一。因此，深入研究弓网离线特性，揭示其产生机制和影响因素，对于保障高铁供电稳定性和运行安全性具有重要意义。

同时，弓网系统涉及众多参数，如受电弓的结构参数（质量、刚度、阻尼等）、接触网的悬挂参数（张力、跨距等）以及运行参数（列车速度、接触压力等）。这些参数之间相互关联、相互影响，任何一个参数的变化都可能对弓网系统的性能产生显著影响，进而影响弓网离线特性。通过对弓网参数敏感度进行分析，明确各参数对弓网离线特性的影响程度，能够为弓网系统的优化设计、参数调整以及故障诊断提供科学依据，有助于提高弓网系统的性能和可靠性，降低弓网离线的发生概率，保障高铁的安全高效运行。

1.2国内外研究现状

在弓网离线特性研究方面，国内外学者开展了大量工作。国外研究起步较早，利用实验和仿真手段，对弓网离线电弧的物理特性进行深入研究。通过搭建模拟实验平台，测量不同条件下的电弧电压、电流等参数，分析电弧的形成、发展和熄灭过程。建立了多种弓网离线电弧模型，如Mayr模型、Cassie模型及其改进模型等，用于描述电弧的动态特性。但传统模型在解释电流高频特征和考虑弓网离线运动关键因素方面存在不足。

国内研究也取得了丰硕成果，结合实际运营需求，在弓网离线电磁干扰、电弧特性等方面进行了深入探索。通过现场测试和实验室模拟，研究了不同牵引电流、行车速度和接触压力下的弓网离线电磁骚扰特性，分析了这些因素对辐射特性的影响机制。提出了改进的弓网离线电弧模型，考虑了分离起弧、零休熄弧、过零重燃等不同电弧阶段高频阻抗变化的物理过程，仿真计算了具有高频振荡和低频零休特征的弓网放电电流，弥补了传统模型中高频电流特征的缺失。

在弓网参数敏感度分析方面，国外学者运用灵敏度分析方法，研究受电弓和接触网参数对弓网接触力、离线率等性能指标的影响，确定了关键敏感参数。国内学者通过建立弓网系统动力学模型，采用数值仿真和实验验证相结合的方式，对受电弓和接触网的多个参数进行敏感度分析。研究不同参数变化对弓网耦合动力学性能的影响，给出了参数优化建议，以提升弓网耦合性能，降低弓网离线率。

尽管国内外在弓网离线特性及参数敏感度分析方面取得了诸多成果，但仍存在一些不足与空白。现有研究对复杂运行条件下弓网离线特性的研究还不够全面，尤其是多因素耦合作用下的弓网离线特性研究有待加强。在弓网参数敏感度分析中，对于参数之间的交互作用以及参数优化的全局最优解研究还不够深入。此外，如何将研究成果更好地应用于实际工程，实现弓网系统的优化设计和运行维护，也是需要进一步解决的问题。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括：深入分析弓网离线特性，研究不同运行条件下弓网离线的发生规律、电弧特性以及电磁干扰特性，揭示弓网离线的产生机制和影响因素；开展弓网参数敏感度分析，建立弓网系统动力学模型，确定受电弓和接触网的关键参数，运用灵敏度分析方法，研究各参数对弓网离线特性的影响程度，明确关键敏感参数；基于研究结果，提出弓网系统优化建议，为提高弓网系统性能和可靠性提供理论支持。

在研究方法上，采用建模与仿真方法，建立考虑多种因素的弓网系统动力学模型和离线电弧模型，利用仿真软件对弓网系统的运行过程进行模拟，分析弓网离线特性和参数敏感度；进行实验研究，搭